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目前，我國(guó)汽車數(shù)量已達(dá)2.4億輛。按照4%~6%的國(guó)際平均水平，未來我國(guó)每年的汽車報(bào)廢規(guī)模將相當(dāng)大。未能及時(shí)報(bào)廢舊汽車將加劇空氣污染，報(bào)廢汽車處置不當(dāng)將帶來安全和環(huán)境保護(hù)問題。

1月30日，審議通過《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理進(jìn)行重大政策調(diào)整。“這是一件事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事，必將對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”副部長(zhǎng)王炳南2月22日在國(guó)家舉行的中國(guó)政策例行吹風(fēng)會(huì)上說。

首先，廢鋁被分類和堆疊在不同的水平，如純鋁，變形鋁合金，鑄造鋁合金，混合物等。原材料加工高度計(jì)算機(jī)化，所有來料都儲(chǔ)存在不同的區(qū)域，庫存根據(jù)數(shù)量、化學(xué)成分、回收率和成本進(jìn)行管理和應(yīng)用。利用這些數(shù)據(jù)，熔煉過程可以計(jì)算出生產(chǎn)合金錠所用材料的經(jīng)濟(jì)公式，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。

對(duì)于廢鋁產(chǎn)品，回收廢鋁的專家認(rèn)為，有必要拆解、去除與鋁材相連的鋼鐵等有色金屬零件，然后通過清洗、破碎、磁選、干燥等工藝制成廢鋁材料。對(duì)于薄的、輕的和松散的廢鋁塊，如鎖臂、變速齒輪襯套和汽車上的廢鋁，應(yīng)使用液壓金屬打包機(jī)將其壓入包裝。對(duì)ACSR來說，鋼芯應(yīng)該先分開，然后鋁線應(yīng)該繞成線圈。

首先，不按規(guī)定報(bào)廢車輛將受到一定的處罰。根據(jù)第《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》0條，已裝配或達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車在道路上行駛的，由機(jī)關(guān)交通管理部門沒收并強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)第《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》0條的規(guī)定，駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機(jī)動(dòng)車。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》12條的規(guī)定，被依法扣留的機(jī)動(dòng)車所有人在30日內(nèi)未到交通管理部門進(jìn)行處理，并在公告后3個(gè)月內(nèi)未接受處理的，被扣留的車輛應(yīng)當(dāng)依法處理。

1.車輛隱患嚴(yán)重。由于報(bào)廢車輛使用壽命長(zhǎng)，車輛零部件損壞嚴(yán)重，車輛運(yùn)行的靈活性、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能大大降低，事故概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他車輛，過往車輛和行人的安全始終受到威脅。

2.嚴(yán)重污染。由于報(bào)廢汽車使用壽命長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)老化嚴(yán)重，油耗明顯增加，尾氣排放中的污染物嚴(yán)重超過汽車排放污染物的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不僅造成能源浪費(fèi)，而且嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，影響人們的生活質(zhì)量，不符合環(huán)保要求。

3.有許多逃生事故。報(bào)廢車輛一旦發(fā)生交通事故，往往會(huì)肇事逃逸，增加了解決事故的難度。即使找到車主或司機(jī)，但由于車輛沒有保險(xiǎn)，受害者往往得不到應(yīng)有的賠償，從而影響社會(huì)穩(wěn)定。