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柴油發電機組在運作當中會出現“發燒”的現象

柴油發電機組在運作當中會出現“發燒”的現象，導致這種原因的發生有多種，可能由于發動機溫度過高，也可能由于風扇皮帶過緊及調整器限額電流凋整不當引起，還可能由于本身的原因。冷卻系統有堵塞現象。由于減少了機油的冷卻效果，發電設備各摩擦副的熱量傳不出來，也會導致機體過熱。設備散熱、冷卻、潤滑系統的堵塞，都會導致柴油機過熱。

柴油發電機房消音工程的技術要求

柴油發電機組工作時會產生很大的噪聲，造成嚴重環境污染，影響人們的正常工作和生活，破壞人體身心健康。柴油發電機房消音工程的技術要求：1、機房的消音工程必須參考柴油發電機組的空氣需求量、廢氣排放量、熱量散發要求等科學技術參數而設計一個合理的進風及排風面積。2、進風系統：每臺發電機組工作時需要大量新鮮的空氣，主要用于柴油機燃燒，電球冷卻。3、排風系統：柴油機工作時，產生大量的熱量，此熱量要抽（排）出機房，以保證機房溫度不超過50度，為發電機組提供一個正常的工作環境。

氣動式調速器是什么意思?

氣動式調速器：氣動式調速器是利用膜片感應進氣管真空度的變化，進而推動執行機構。優點:調速器結構簡單，低速時靈敏度較高，但因進氣管裝有節流閥增加了進氣阻力使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油機，所以目前采用不多。

電子式調速器：電子式調速器是把柴油發動機轉速的變化轉換成電量變化，經采樣放大后控制其執行機構。這種調速器可在柴油機轉速產生明顯變化之前調整供油量，獲得很高的調節精度，實現無差并聯運行，目前，主要用于柴油發電機組。

單程式調速器：單制式調速器只在某個轉速（一般為標定轉速）時起作用。它適合于要求轉速恒定的柴油機，如驅動發電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油機。