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國內(nèi)鋰礦資源儲量占比只有6%

中國是鋰電池生產(chǎn)國，自然也是鋰消費國，但國內(nèi)的鋰資源儲量卻顯著跟不上市場需求。根據(jù)USGS的數(shù)據(jù)，智利和澳大利亞是鋰資源儲量兩個國家，2020年分別占鋰資源儲量的43.8%和22.4%，相比之下，中國的鋰資源儲量占比只有6%。國內(nèi)鋰礦的資源稟賦也相對落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬噸-5190萬噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

鐵礦石、鋼鐵等原材料價格上漲

近期，鐵礦石、鋼鐵等原材料價格的上漲，導(dǎo)致汽車制造業(yè)的成本被進一步抬升。尤其是動力電池行業(yè)，其正負級材料所需的鎳、鈷、錳等價格均有所波動，這直接影響到動力電池的成本。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，目前的電池廠商對于上游材料供應(yīng)商比較有話語權(quán)，仍然能夠穩(wěn)住價格，但中小型的電池廠商，已經(jīng)受到了相應(yīng)的沖擊。汽車產(chǎn)業(yè)鏈較長，其在運轉(zhuǎn)的過程中可以通過企業(yè)層層降本，逐漸消化上游材料的價格上漲。

加快推進“十四五”規(guī)劃重大工程項目建設(shè)

要挖掘潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系，加快推進“十四五”規(guī)劃重大工程項目建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)改造投資。要強化科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，加強基礎(chǔ)研究，推動應(yīng)用研究，開展補鏈強鏈專項行動，加快解決“卡脖子”難題，發(fā)展專精特新中小企業(yè)。要加大改革攻堅力度，進一步激發(fā)市場主體活力。

2020年國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發(fā)展

目前來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升至國家發(fā)展戰(zhàn)略的高度，成為了不可逆的發(fā)展方向。2020年，國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發(fā)展，降低了新能源企業(yè)的進入門檻，提高了產(chǎn)品要求，完善了強制性標準，延長了新能源汽車財政補貼。10月份，會會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來15年的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。同時，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費。國家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大的支持，預(yù)計未來5年內(nèi)政策扶持將仍然發(fā)揮不可或缺的作用。