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東莞五金沖壓件將向大型、精密、復合、復雜多功能和長壽命方向發展。

東莞五金沖壓件模具產品日趨大型化，而且精度將越來越高。

10年前，精密自動車床件的精度一般為5mum，現在已達2～3mum。

不久，1mum精度的沖壓件將上市。隨著零件微型化及精度要求的提高，有些自動車床件的加工精度公差就要求在1μm以下，這就要求發展超精加工五金沖壓件加工行業要進一步發展多功能復合模具，一套多功能五金沖壓件模具除了沖壓成型零件外，還擔負疊壓、攻絲、鉚接和鎖緊等組裝任務。通過這種多功能的模具生產出來的不再是成批零件，而是成批的組件，如電源插腳的組件、各種微小電機、電器及儀表的鐵芯組件等。多色和多材質塑料成形模具也將有較快發展。這種模具縮短了產品的生產周期，今后在不同領域將得到發展和應用。

 隨著工業電子的精細化，各行業對五金沖壓件要求也越來越高，這其中就包括沖壓件外形。而在其外形沖裁過程中，容易產生翻料、扭曲現象，影響產品質量.

 五金沖壓件在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖壓件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。

隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸(壓縮力趨于減小)，而凹模面上材料受壓縮(拉伸力趨于減小)。

與五金加工件相比較，汽車沖壓件的檢測有以下特征：　　

1.工件形狀常常較繁雜、不規則，定位、支承、裝夾較困難； 　　

2.工件剛性一般較差，在檢測過程當中容易因變形引起偏差； 　　

3.除少數小沖壓件外，通常將沖壓件的尺寸基準置于車身坐標系中來處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等) 相較于鄰近坐標線的距離尺寸在圖上給予標注外，對于大部分外觀輪廓(特別是自由曲面) 并未給出尺寸數值。

當前，至八十時期還普遍運用的以坐標網格標注尺寸的模式已漸漸被CAD 數據所代替。由設計部門供應的沖壓件、焊接件乃至車身的CAD 數據可一并作為制造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據。

五金沖壓件的硬度檢測

五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。

五金沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。東莞五金沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

沖壓件材料的硬度檢測，其主要目的就是確定購入的金屬板材退火程度是否適于隨后將要進行的沖壓件加工，不同種類的沖壓件加工工藝，需要不同硬度級別的板材。用于沖壓件加工的鋁合金板可用韋氏硬度計檢測，材料厚度大于13mm時可改用巴氏硬度計，純鋁板或低硬度鋁合金板應采用巴氏硬度計。