寧夏二氧化硫煙氣余熱回收器廠家常用解決方案「濰坊和德」

涂裝生產線的余熱回收利用改造設計應注意事項

在汽車涂裝生產線中，使用烘干爐設備主要是為了保證車身涂膜烘干和固化所要求的工藝溫度，因此，煙氣余熱回收器必須在不影響烘干爐設備烘干、固化換熱效果的基礎上進行。在煙氣余熱回收利用項目改造設計中需要注意以下幾個問題：低溫腐蝕問題以及換熱器的堵灰問題。當前節能已經成為能源行業的一個共同話題，而余熱資源的回收和利用亦是節能的重點話題。

1、腐蝕問題

在熱管換熱器的應用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5 ~ 10 ℃，作為防腐蝕的安全裕量。

2、換熱器的堵灰問題

換熱器積灰不僅會污染熱管表面，而且會降低熱管的傳熱效率，嚴重時還會阻塞煙氣流動通道，增加煙氣流動阻力，影響車身的烘干效果。為保證熱管換熱器不發生堵塞問題，要保持熱管的積灰為干灰狀態。因此，需要保證熱管金屬壁溫高于煙氣溫度，同時，要求結構上不能出現吹灰死角和積灰源，煙氣流動均勻，流速要大于10 m/s，使煙氣在流動中具有自吹灰功能。低溫的可以用來制熱或運用吸收式熱泵來提高熱量的數量或溫度供出產和生活運用。換熱器安裝清灰門，下面配漏灰斗，可以定期用壓縮空氣吹掃煙箱的灰塵。

熱煤式煙氣余熱回收器

優勢：

(1)  熱，氣密性好，可以通過調節熱媒體的流量來調節預熱助燃空氣和預熱煤氣之間的熱量。

(2)  熱媒不外泄，可以安全地預熱，回收更多熱量。

(3)  預熱助燃空氣和煤氣的熱交換器可分開設置，比較靈活，適應于熱風爐區場地狹窄的技術改造。

(4)  受熱側、放熱側分離設置，可同時預熱空氣和煤氣，避免因漏氣造成預熱煤氣不安全的問題。

(5)  熱媒煙氣余熱回收器的體積小而輕，便于安裝和更換，維護簡便。

(6)  熱媒體采用導熱油，在較高溫度下也具有熱穩定性，可長期連續使用。

熱管余熱回收器是燃油、煤、氣鍋爐設備，安裝在鍋爐煙口或煙道中，將煙氣余熱回收后加熱空氣，熱風可用作鍋爐助燃和干燥物料。其構造如圖所示：四周管箱，中間隔板將兩側通道隔開，熱管為全翅片管，單根熱管可更換。工作時，高溫煙氣從左側通道向上的流動沖刷熱管，此時熱管吸熱，煙氣放熱溫度下降。熱管將吸收的熱量導致右端，冷空氣從右側通道向下逆向沖刷熱管，此時熱管放熱，空氣吸熱溫度升高。在降低排煙溫度的同時，保持金屬受熱面壁面溫度處于較高的溫度水平，遠離酸的腐蝕區域，從根本上避免了結露腐蝕和堵灰現象的出現，大幅度降低設備的維護成本。余熱回收器出口煙氣溫度不低于露。

煙氣余熱回收器根據系統所處工況的不同，工藝系統可分別采用低壓強制循環汽化冷卻系統、中壓強制循環汽化冷卻系統、 煙氣余熱回收中壓自然循環汽化冷卻系統及直流系統，大限度回收煙氣余熱，同時綜合考慮系統安全可靠、經濟運行、延長系統使用壽命及降低投資等因素。余熱鍋爐設備的關鍵技術為：合理的煙氣量、汽化冷卻方式和強制循環倍率的選擇，受熱面的形式選擇及對煙氣中的粉塵適應性（含耐磨性和粘結性），合理的煙道流速選擇。熱媒體煙氣余熱回收器熱媒體利用了礦物有機油，這種礦物有機油化學性質穩定、流動性、親熱性良好、具有高沸點、高閃點的，因而油價格十分昂貴。

技術指標：

1）回收蒸汽量：140～200kg/噸鋼；

2）余熱利用系統排煙溫度：≤250℃。