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本座鋼便橋具有解決人員上下班及材料運輸、機械設備運輸等功能，可通行10m3砼攪拌車、25t汽車吊。考慮到實際施工需要，按載物100t（總重150T）貨車的行車要求跨青印溪設置鋼便橋。鋼便橋采用鋼管支撐柱，橫向、縱向均用工字鋼連接，縱梁工字鋼上橫鋪槽鋼作為橋面，支撐柱間用槽鋼焊接作為剪刀撐。鋼便橋兩側用Φ48mm鋼管做立柱，欄桿高度1.2米，欄桿縱向1.5米1根立柱（與橋面槽鋼焊接），高度方向設置兩道橫桿，用紅白油漆刷好，確保水上作業**。在鋼便橋兩端行車方向設置明顯減速標志，起到警示作用。

鋼便橋租賃后，搭建快速并且使用方便，在鋼材的主要連接方面，通常有焊接，螺栓、鉚釘等連接方式。鋼便橋焊接的主要特性是，不論從哪個方位，角度或是形狀相交的位置都能方便使用，通常不需要再添加任何的爐用風機連接板，以及連接角鋼零部件，也不再需要在鋼材的上面開孔，所以不會對截面的承受能力形成負擔。鋼便橋進行螺栓連接通常分普通螺栓連接和高強度螺栓連接。特點是安裝較方便，尤其適合工地上面的安裝以及連接。缺點則常體現在，需要在板件上方開孔，并在拼裝時對孔，加重了制造方面的工作難度。

鋼便橋施工中吊具及鋼絲繩的使用方法

（1）起吊的水平夾角應大于45°。

（2）鋼絲繩、套索等的穩定系數不得小于8~10，兜繩吊掛應保持吊點位置準確、兜繩不偏移、吊物平衡，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的超重、吊掛機具，需要進行檢驗、試吊，確認穩定后方可使用。

（3）作業時需要根據吊物的重量、體積、形狀等選用適當的吊具。

（4）凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用：1）鋼絲繩直徑減少7%~10%。2）在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。3）出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。4）鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度，達表面鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，表面麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。

（5）使用卡環時，嚴禁卡環側向受力，起吊前需要檢查封閉銷是否擰緊。不得使用有裂紋、變形的卡環。

（6）編插鋼絲繩索具宜用6×37的鋼絲繩。編插段的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，且不得小于300mm。編插鋼絲繩的強度應按原鋼絲繩強度的70%計算。

（7）使用新購置的吊具前應檢查其合格證，并試吊，確認穩定。