耐火母線槽多重優惠,南方橋架母線槽制作

母線槽耐壓效果好嗎?

　母線槽內的連續空間應采用隔板封閉，防止火災發生時濃煙及氣體 通過母線槽散播。母線槽穿墻和地板時，不會形成“煙囪效應”的燃燒途徑。母線槽絕緣材料應通過阻燃測試。母線槽的連接性能應可靠，保證具有盡量小的接觸電阻;母線槽的 連接操作應當滿足快速連接的要求，應使用單螺栓進行連接，并且應有力矩控制措施。

　　1.穿經樓板或墻洞的母線槽，須以穿板接頭銜接。母線槽的設計和接頭的安裝位置應考慮到拆移任一段母線槽時，不會影響到相鄰的母線槽。導體截面及耐受能力插接箱單元可配套各種型號的斷路器和熔斷開關。斷路器開關必需 有過流保護，短路及接地故障保護。

　　2.絕緣電阻：母線槽標稱電壓的絕緣電阻應不小于1000Ω/V，母線槽 每個單元的絕緣電阻值應在產品標準中給出。電器間隙、爬電距離：母線槽內不同極性的帶電導體之間以及 它們與外殼之間的電器間隙、爬電距離應不小于以下數據規定，否 則應進行沖擊耐受電壓試驗

　　3.開關容量應符合原設計，(不低于圖紙所示等級)插接箱有機械連鎖，以防止插接箱于「閉合」時插入或抽出。同時， 插接箱亦需配有手柄，以控制插接箱的「斷開」及「閉合」。

母線槽在使用過程中安全、方便、快捷，基本免維護，每條干線任意位置都可以設置和預留分支插口，大大提高車間設備的使用效率。

4、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現已開發出工作溫度為140℃以上的輻射交聯阻燃纏繞帶（PER達到B級絕緣）和輻射交聯聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。

5、母線槽能防止過載：

普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制或鋁制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。

6、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內

敷設時，允許敷設2層，其原因是考慮散熱和避免在橋架內形成熱島效應。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制或鋁制外殼，把熱量散發出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

母線槽發生短路或聲時如何處理搶修

當母線槽內有短路或聲時，雙母線接線搶修中母線槽的故障如何處理，處理故障的過程中應注意母線保護的運行方式，必要時應短時停止母線保護。母線電壓完全消失后，調度員應立即打開可能呼叫的開關（包括母聯開關），并通知運行組對母線進行外部檢查。

當母線槽電壓因故障消失，出現明顯的短路符號（如火災、、冒煙等）時，作業隊不得自行恢復作業，應進行對客車設備進行詳細檢查。

如果與母線相連的部件發生故障或并聯開關拒動，導致跳級跳閘導致母線失壓，應進行詳細檢查，并立即隔離母線槽的故障元件或斷開故障分勵開關兩側的刀閘，迅速恢復母線運行，并送出其它分支。