冶金單梁起重機品牌企業,飛馬起重質量上乘

單梁起重機大車車輪的水平偏斜和垂直偏斜應在制造過程中加以控制。制造過程中的加工質量如得不到有效和穩定的控制，就不能保證單梁起重機的安全運行。實際使用過程中，單梁起重機大車運行啃軌現象時有發生，極個別的甚至出現爬軌現象。對于這一點，應引起相關人員的高度重視。同時我們還可以調整對角線，從而使車輪的被動輪和主動輪較好的結合起來。

單梁起重機金屬結構的材質，因工作環境溫度，工作級別，板厚及構件重要程度而異，重要構件（指主梁、端梁、平衡梁、支腿、小車架等）在工作環境溫度不低于-20℃，工作級別為A2～A5，板厚不大于20mm時，采用Q235-BF；用戶需要多臺包裝機械之間具備聯網功能，以便更好地滿足連接ERP和MES等現代化要求，繼而達到機械設備的高產量和高使用率要求。大于20mm時，采用Q235B。

   當工作級別為A6～A7，板厚不大于20mm時，采用Q235B；大于20mm時，采用Q235C。單梁起重機在工作環境程度低于-20～-25℃，工作級別為A2～A7，板厚不大于20mm時，采用Q235D；此時，限位開關及電氣控制應準確可靠，車輪不打滑，主梁的振動正常，機構運轉平穩，卸載后各零、部件無裂紋和損壞，各連接處不得有松動。板厚大于20mm時，采用16Mn（Q345B）。其余構件，環境溫度不低于-25℃，工作級別為A2～A7，一律采用Q235AF。

安全保護和防護措施：

大、小車運行機構應設行程限位器。且可靠有效(電動葫蘆小車和手動起重機除外)；

除維修起重機，額定起重量橋式>20 t、門式>10 t的起重機，應安裝起重量限制器，當載荷達到額定載荷90％時，應報警；當載荷超過額定載荷但不超過額定載荷110％時，應斷電；

大、小車運行機構和其軌道端部應分別設緩沖器和端部止擋，緩沖器和端部止擋與另一臺起重運行機構的緩沖器對接良好，端部止擋應固定牢固，兩邊應同時接觸緩沖器；

橋式天車（行吊）是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。

橋式天車（行吊）是工礦企業中應用十分廣泛的一種起重機械，

河南省礦山起重機有限公司就來說說橋式天車（行吊）常見的問題。

A,卷筒及鋼絲繩壓板

   卷筒是橋式天車（行吊）重要的受力部件，在使用過程中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。

造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時，

因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生，按照國家標準，

卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。

   B,制動器

   1對于故障分析

   制動器是橋式天車（行吊）重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現停車等功能，

只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證，

在橋式天車（行吊）作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。

造成這些機械故障的原因分析如下：

   a．制動帶或制動輪磨損過大；制動帶有小塊的局部脫落；主彈簧調得過松；制動帶與制動輪間有油垢；

活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件；鎖緊螺母松動整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活；

   b．制動墊片嚴重或大片脫落，或長行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動器的主要部件損壞；

   c．制動器與墊片間的間隙調的過大或過小；

   d．鉸鏈有卡死的地方或制動力矩調得過大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，

或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動片與制動輪間有污垢。

   2預防措施

   定期對制動器進行檢查、維護，起升機構的制動器必須每班一次，運行機構的制動器要每天一次，主要檢查以下內容：

   a．鉸鏈處有無卡滯及磨損情況，各緊固處有無松勁；

   b．各活動件的動作是否正常；

   c．液壓系統是否正常；

   d．制動輪與制動帶間磨損是否正常、是否清潔。

根據檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進行潤滑和保養。

為了保證橋式天車（行吊）的安全運行，制動器必須經常進行調整，從而保證相應機構的工作要求。