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遺留問題及對策

4．1 手工無法檢測、無法修補的情況

　　4．1.1584處約13.4km管道被建筑物、構筑物占壓，無法檢湖IIO

　　4．1.2 343個單位的部分管道被圍占，或受檢測設備限制及地理因素(電纜等影響)，存在死角、盲區，無法檢測或準確檢期IJO

　　4. 1．3 20個單位已檢測出的部分漏鐵點因占壓，140個單位因上、下水管、電纜、閥井、熱力管、路燈、大樹等地上、 地下障礙，無法開挖或修復、處理。

4．2對策：

　　4. 2．1 對于管道被建筑物、構筑物占壓的情況，燃氣公司加大了處理力度，下發通知書，簽訂安全用氣協議，但工作難度較大，需政1府出臺一些有效的處理措。

　　4. 2. 2對于部分管道被圍占，或受檢測設備限制，存在死角、盲區的情況，安排檢測人員、巡線人員進入院內，采用打探坑、用可燃氣體檢漏儀檢測是否漏氣，來進行彌補，并對用戶進行安全用氣宣傳。

　　4．2．3對已檢測出的因占壓或因上、下水管、電纜、熱力管、地上障礙而無法開挖修復的部分漏鐵點，安排檢測人員、 巡線人員采用打探坑、用可燃氣體檢漏儀檢測是否漏氣，來進行彌補。

　　4．2. 4對于占壓及無法檢測的死角、盲區，建立了重大事故隱患監控制度，對這些地段定期進行安全檢查，監控各種交 叉施工，預防了事故的發生。

　　4. 2. 5規范和量化巡線了工作，確保管網安全。嚴格執行周期巡線量化制度，提高巡線質量。巡線堅持做到“五到位，三及 時”，即巡視走到位，觀察看到位，儀器檢測到位，安全考慮到位，處理落實到位；對管道上的搭建，做到早發現、早制止、早糾正。

用情管、加緩蝕劑等手段來處理，近年來隨著管道業主對管道運行管理的加強以及對輸送介質的嚴格要求，內腐蝕在很大程度上得到了控制。目前國內外長輸油氣管道腐蝕控制主要發展方向是在外防腐方面，因而管道檢測也重點針對因外腐蝕造成的涂層缺陷及管道缺陷。速度控制系統在不影響管道正常輸氣量的情況下能實時地根據設備的實際運行速度進行調節，通過控制泄流閥門的開閉，將設備的速度有效地控制在提前預設安全有效的速度區間內，達到安全地進行清管或檢測作業的目的。

近年來，隨著計算機技術的廣泛普及和應用，國內外檢測技術都得到了迅猛發展，管道檢測技術逐漸形成管道內、外檢測技術（涂層檢測、智能檢測）兩個分枝。通常情況下涂層破損、失效處下方的管道同樣受到腐蝕，管道外檢測技術的目的是檢測涂層及陰極保護有效性的基礎上，通過挖坑檢測，達到檢測管體腐蝕缺陷的目的，對于目前大多數布局北內檢測條件的管道是十分有效的。管道內檢測技術主要用于發現管道內外腐蝕、局部變形以及焊縫裂紋等缺陷，也可間接判斷涂層的完好性。新、改、擴、建壓力管道未經監督檢驗和竣工驗收合格的不得投入運行，若有違反，由勞動行政部門責令改正并可處以罰款。

下面對應用較為廣泛的幾種方法進行簡要介紹。

1.測徑檢測技術 改技術主要用于檢測管道因外力引起的幾何變形，確定變形具體位置，有的采用機械裝置，有的采用磁力感應原理，可檢測出凹坑、橢圓度、內徑的幾何變化以及其他影響管道內有效內徑的幾何異常現象。

2.泄漏檢測技術 目前較為成熟的技術是壓差法和聲波輻射方法。前者由一個帶測壓裝置儀器組成，被檢測的管道需要注以適當的液體。泄漏處在管道內形成1低壓力區，并在此處設置泄漏檢測儀器；前者由一個帶測壓裝置儀器組成，被檢測的管道需要注以適當的液體。后者以聲波泄漏檢測為基礎，利用管道泄漏時產生的20～40 kHz范圍內的特有聲音，通過帶適宜頻率選擇的電子裝置對其進行采集，在通過里程輪和標記系統檢測并確定泄漏處的位置。

在新出臺的C1CTV檢測管道變形的評估范圍中，對于已經運行的管道如按照這個規定則很難實施，且費用也難以保證。為此，本規定的變形率不適用于新

建管道的接管驗收。只適用于運行管道的檢測評估。

1、因此根據此規范內容，在使用管道變形情況進行檢測的時候，還需要預先判斷此段管道是新管還是已經運行的管道。

2、在用于新管驗收和接管驗收的時候，不能單獨使用，必要的時候需要結合國標規范配合使用。

3、不知道這樣的表述是否也可以以很難實施為理由而不實施，這些問題需要規范編制組好好審視。