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船用液壓馬達(dá)基本結(jié)構(gòu)要素

船用液壓馬達(dá)在結(jié)構(gòu)、分類和工作原理上與液壓泵大致相同。有些液壓泵也可直接用作為液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的基本結(jié)構(gòu)是什么？

船用液壓馬達(dá)可分為柱塞馬達(dá)、齒輪馬達(dá)和葉片馬達(dá)。柱塞馬達(dá)的種類較多，有軸向柱塞馬達(dá)和徑向柱塞馬達(dá)。軸向柱塞馬達(dá)大都屬于高速馬達(dá)，徑向柱塞馬達(dá)則多屬低速馬達(dá)。圖為軸向柱塞馬達(dá)原理圖。壓力油通過配油盤進(jìn)入缸體內(nèi)，迫使柱塞從缸體中伸出，并沿斜盤滑動，使缸體與軸一同旋轉(zhuǎn)而作功，回油通過配油盤的另一開口排出。

船用液壓馬達(dá)

船用液壓馬達(dá)的清潔步驟

船用液壓馬達(dá)在正式投入使用之前一般都要經(jīng)過沖洗，沖洗的目的就是要清除殘留在馬達(dá)內(nèi)的污染物、金屬屑、纖維化合物、鐵心等，在一開始初兩小時工作中，即使沒有完全損壞馬達(dá)，也會引起一系列故障。所以應(yīng)該按下列步驟來清洗馬達(dá)油路：

1)用一種易干的清潔溶劑清洗油箱，再用經(jīng)過過濾的空氣清除溶劑殘渣。

2)清洗馬達(dá)全部管路，某些情況下需要把管路和接頭進(jìn)行浸漬。

3)在管路中裝油濾，以保護(hù)閥的供油管路和壓力管路。

船用液壓馬達(dá)優(yōu)越用途到底表現(xiàn)在哪里？

把能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動的裝置都叫做馬達(dá)。液壓馬達(dá)是把液體介質(zhì)的壓力能轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)動作。

1  液壓系統(tǒng)具有能量密度大的特點，同樣功率的馬達(dá)，液壓馬達(dá)比電動機(jī)要小的多，輕得多。便于應(yīng)用在移動設(shè)備上。

2  船用液壓馬達(dá)便于調(diào)速，依靠液壓閥的調(diào)節(jié)，可以在0-大轉(zhuǎn)速之間無極調(diào)節(jié)，馬達(dá)本身不需要特殊設(shè)計，成本低。這比電機(jī) 減速機(jī)，或者變頻電機(jī)、伺服電機(jī)便宜的多。

液壓傳動裝置和液壓回轉(zhuǎn)裝置的區(qū)別？

液壓泵和船用液壓馬達(dá)是每臺挖掘機(jī)不可缺少的液壓元件。它們的結(jié)構(gòu)和工作原理非常相似。有時候，小白在一些行業(yè)外會混淆這兩件事。有人說，液壓泵和馬達(dá)就像一對戀人，一個攻擊另一個受苦；也有人說，液壓泵和馬達(dá)就像發(fā)電機(jī)和馬達(dá)，兩種身份地位。這個描述正確嗎？他們之間有什么區(qū)別？

船用液壓馬達(dá)和泵的相似之處在于：（1）船用液壓馬達(dá)和泵在原理上是可逆的。如果由馬達(dá)驅(qū)動，則輸出液壓能（壓力和流量），即液壓泵；如果輸入壓力油，則輸出機(jī)械能（扭矩和速度），則變?yōu)橐簤厚R達(dá)（3）。從工作原理上講，兩者都是利用密封工作容積的變化來吸油和排油的。對于液壓泵，當(dāng)工作容積增大時吸油，當(dāng)工作容積減小時排出高壓油。對于船用液壓馬達(dá)，高壓油在工作容積增大時進(jìn)入，低壓油在工作容積減小時排出。

船用液壓馬達(dá)挑選適合的液壓油粘度

船用液壓馬達(dá) 應(yīng)用液壓油時，要挑選適合的粘度。液壓機(jī)械必須的液壓油粘度一般由機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)廠家得出，普遍的液壓油粘度為ISO22～I(xiàn)SO68號中間（等于150～300SUS或是SSU），液壓油粘度不適合過大，也不適合過小。粘度偏低的液壓油相對性偏稀，有以下傷害：

 1、液壓油粘度偏低非常容易產(chǎn)生內(nèi)部泄漏。

 2、因為粘度偏低，浮油薄厚不夠，導(dǎo)致船用液壓馬達(dá)件損壞、卡澀，特別是在當(dāng)液壓泵在長時間負(fù)荷下工作中時，粘度過小更非常容易產(chǎn)生液壓泵損壞和運行常見故障。 

3、液壓油粘度低將會造成液壓缸內(nèi)部漏油，使液壓油泵輸出率造成耗損，導(dǎo)致船用液壓馬達(dá)行程安排時間太長，或是姿勢遲緩。

 4、液壓油粘度偏低假如造成內(nèi)漏，會導(dǎo)致運作溫度上升。