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       土工格室是一種具有獨特立體網狀結構的新型土工合成材料，工程上常用的主要有二類。一類是由土工格柵裝配構成的土工格室，另一類是由改性聚烯烴為原材料經擠出成型分切，再由超聲波焊接而成的土工格室。目前，我國使用的土工合室基本上是改性聚烯烴片材經超聲波焊接而成的產品。在我們的城市道路上，特別是重型車輛行駛的瀝青道路上，可以看到很多s形狀的車轍，這是因為路基不夠強，承受不了重型車輛的重量，路基整體的連貫性差，這是路基上的材料橫向滑移的典型現象。

       土工格室原材料：高密度聚乙烯(HDPE)HDPE是世界上產量da的化學商品之一，是世界產量da的聚合物。它的高韌性、可塑性，優異的耐化學品性、低水汽透過性、非常低的吸水性及其易加工性，使各種不同密度級別的聚乙烯對制取多種制品提供了極有吸引力的選擇。聚乙烯幾乎是一個wan能的聚合物，由于其共聚潛力幾乎能制出無數種類的聚合物，即寬密度范圍，分子量可以從非常低到非常高，且分子量分布可變的聚合物。可用來制作容器、瓶子、薄膜、管子和其他制品。鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0。

       蜂巢土工格室具有非常優xiu的物理性能而在工程界備受關注，蜂巢土工格室廠家從它的特性說起。在外國一些學科文獻記載上對土工格室的描述是：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，它明顯增加土體的整體性連貫性及坡面路面的穩定性。”蜂巢土工格室廠家總結它的主要特點就是從平面和垂直高度上進行三維的限制土體。我們都清楚，當你開車行駛在荒蕪的沙漠上，車輪會把沙漠壓出深深的坑，而后來的車如果沿著車轍繼續駕駛，車轍會越來越深，而導致后來的車無法前行。土層做法為：30%粒徑為10－30的碎石、15%中等粗細河砂、55%耕作土并摻入適量有機肥，三者翻拌均勻，攤鋪在經碾壓密實的石頭上。

        蜂巢土工格室也叫蜂窩土工格室其針對不同坡度，可以選擇不同型號的土工格應用。一般斜坡小于1/2（45°）時可以應用5cm*25*25cm格室，若斜坡率大于45°時應用10cm*25*25格室，斜坡率達到55°或者45°坡面大于10cm時，應選用15cm*25*25格室，上邊坡應盡量選用10cm格室，邊坡綠化應以草皮或適應當地氣候的草籽為主，也可以種植一定數量的低矮樹種，增加鋪裝層與邊坡的穩定聯結。土工格室是一種有條狀片材按照蜂窩狀結構排列，并把連接的節點通過超聲波焊接、熱熔焊接、鉚釘鉚固、或者插接等方式連接在一起，從而形成的一種具有一定高度的蜂窩狀結構材料。