內(nèi)蒙古護(hù)坡土工格室供貨商推薦 正力土工格室

土工格室分普通土工格室和高強(qiáng)度土工格室兩種，普通的片材抗拉強(qiáng)度不低于23MPa，焊點處抗拉強(qiáng)度不低于100N/CM，而高強(qiáng)度土工格室其片材抗拉強(qiáng)度不低于200MPa，焊點處抗拉強(qiáng)度不低于150N/CM。它的HDPE或者聚丙西（PP）片材厚度在1個厚作用，誤差不超過0.05，這里的1個厚指的是1毫米厚度。一般土工格室分5公分高、8公分高、10公分高、15公分高、20公分高等幾個規(guī)格，均執(zhí)行GB/T 19274-2003國家標(biāo)準(zhǔn)。隨著施工要求越來越高，施工技術(shù)人員的素質(zhì)越來越高，這種優(yōu)良的土工合成材料，被廣泛的設(shè)計在高速公路邊坡防護(hù)體中，而且還出現(xiàn)在山區(qū)等容易泥土滑坡的地區(qū)。

土工格室是由高強(qiáng)度的熱塑行片材，經(jīng)過強(qiáng)力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。它伸縮自如，運輸時可縮疊起來，使用時張開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制力和大剛度的結(jié)構(gòu)體。它可用來作為墊層，增大軟弱地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)結(jié)構(gòu)，還可以用來建造支擋結(jié)構(gòu)等。 二、用途： 1.用于穩(wěn)固鐵路路基。 2.用于穩(wěn)固公路軟地基處理。 3.用于承受載重力的堤防、擋墻。 4.用于淺水河道治理。 5.用于管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu)。 6.用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 7.用于獨立墻、碼頭、防波堤等。 8.用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理。 三、產(chǎn)品特點： 1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。土工格室原材料：高密度聚乙烯(HDPE)HDPE是世界上產(chǎn)量最da的化學(xué)商品之一，是世界產(chǎn)量最da的聚合物。 2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。 3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。 土工格室性能參數(shù) 測試項目 產(chǎn)品型號 格室片的拉伸屈服強(qiáng)度(MPa) 焊接處抗拉強(qiáng)度(N/cm) 格室組間連接處抗拉強(qiáng)度片中間(N/cm) 格式組間連接處抗拉強(qiáng)度片邊緣(N/cm) 材質(zhì)為PP 材質(zhì)為PE 材質(zhì)為PP 材質(zhì)為PE 材質(zhì)為PP 材質(zhì)為PE 材質(zhì)為PP 材質(zhì)為PE TGLG- 50-400 ≥23.0 ≥20.0 ≥100 ≥100 ≥120 ≥120 ≥200 ≥200 TGLG- 100-400 TGLG- 150-400 TGLG- 200-400

土工格室植草護(hù)坡技術(shù)簡介：      土工格室植草護(hù)坡技術(shù)是指在展開并固定在坡面上的土工格室內(nèi)填充種植土，然后在其上掛三維植被網(wǎng)，均勻噴播草種綠化的一種護(hù)坡技術(shù)。利用土工格室為草坪植物生長提供穩(wěn)定良好的生存環(huán)境。該方法能使不毛之地的邊坡充分綠化，帶孔的土工格室還能增加坡面的排水性能，且施工方便、材質(zhì)輕、耐磨損、化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿、可調(diào)節(jié)性較好，適用于不同土壤與邊坡,噴播綠化成活率高,坡邊平順美觀,對邊坡防護(hù)穩(wěn)定性好的特點,常常被用于邊坡綠化防護(hù)。據(jù)悉歐美早在上世紀(jì)七八十年代將土工格室廣泛應(yīng)用于路基、護(hù)坡、河道以及沙漠工程等領(lǐng)域，得到了GRI-GM13（國際土工材料協(xié)會）的一致認(rèn)可和好評。

在高速公路中遇到軟地基時,采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用土工格室可大大減輕施工勞動強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無需加深側(cè)溝。土工格室是高速公路邊坡防護(hù)的zui理想土工材料，利用蜂窩狀網(wǎng)格體系，減輕水流對坡面的沖蝕，達(dá)到對土體補(bǔ)強(qiáng)加固的目的。可使施工難度大大降低，縮短工期。