壽力移動空壓機信賴推薦“本信息長期有效”

雖然行業已經進入螺桿空壓機時代將近二十年，但是目前，國內空壓機使用蕞多的還是活塞機。螺桿式空壓機與傳統的活塞式空壓機相比，具有結構簡單、體積小、可靠性更高、穩定、維護簡單等優勢。螺桿式空壓機的市場份額逐年上升，尤其是近年來節能型螺桿空壓機不斷涌現，各家企業爭相推出高出國家能效等級標準的產品。

工廠壓縮空氣的平均泄漏量高達20~30%，所以節能的首要工作是治理泄漏。所有的氣動工具，軟管、接頭、閥門，一個1平方毫米的小孔，在7bar壓力下，一年差不多損失4000元。檢查螺桿空壓機管路泄露、優化管路的設計刻不容緩。

螺桿式空壓機在試運轉后進行的升溫試驗運轉應符合的要求：

（1）空壓機試運轉合格后，應按設備技術規定的溫度進行升溫試驗，檢查在該溫度下運轉的可靠性。

（2）升溫方法可用提高排氣壓力（需相應調整壓力繼電器或壓力開關），或在氣體吸入口處加熱氣體來達到需要的溫度。

（3）應在規定的溫度下連續運轉不少于2h，并經常檢查軸承溫度、電機電流和振動情況。

（4）升溫試驗結束后，應恢復溫度、壓力繼電器的觸發點在原來位置。

（5）空壓機升溫試驗合格后，應按設備技術文件規定的壓力做安全閥和壓差繼電器靈敏度的試驗，其動作應正確靈敏。

空壓機的型號標示方法：

1、使用入氣體積(Inlet volume)來表示：

這種表示方法通常在入氣口側以孔徑測量計(Orifice meter)來測定，目前只用來標示離心式空壓機的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準確，但因未計內部損失，故仍比實際出氣量為高。

2、使用自由出氣量(Free air delivery)來表示：

此法是采用孔徑測流計在出口側測定，由于準確因而成為世界主要標準用以測定空壓機的實際出風量，如ISO，ASME，JIS等，不過，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來標示，卻又加注Nominal capacity，通常可理解的說法是：這個F.A.D.不是真的，而只是一種設計值。