大慶FM插卡收音機生產廠家來電咨詢

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快樂相伴L-238 多功能插卡音箱便攜式老人收音機隨身聽老人機迷你

從 2004 年開始系統的玩收音機，然后就一發不可收拾了，也潛水于廣壇兩德論壇礦壇，玩機十多年，給我感觸就是：一山還有一山高，感受到了國內外在收音機做工上差距的變化。

iCOM IC-R6

配合 NAGOYA NA-771 天線，iCOM IC-R6 就是我的航空波段接收設備，也能本地 Ham 的通聯和電視伴音VHF：1-12 頻道，UHF：13-56頻道；當然接收個本地調頻和中波短波強臺也是可以的，只是音質不敢恭維，畢竟是手持機。

隨身收音機SANGEAN DT-120CL透明外殼，可以看到里面元器件。東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，FM插卡收音機生產廠家，FM收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌后，我們聊聊我聽過的這些品牌音響的排名。透明外殼的就是： 39FP，曾經美國聯邦定制采購了，而名聲大振，導致后來賣家至二手都要500-800RMB 一臺，簡直就是無理取鬧。DT-120CL 的性能接收本地FM 和 AM 強臺不是問題。

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公司擁有成熟先進的生產制造系統和行業高規模的研發部門。前后門均是三分頻系統，加上中置的兩個中高音揚聲器和后排頭枕后面的左右兩套中高音環繞揚聲器，還有尾箱左側內飾板里的低音炮，總計19個揚聲器。 數年來，德旺電子一直致力于數碼音頻領域的研發與創新，所有產品都取得了外觀專利及CE、FCC等國際標準認證，并得到國家有關部門與社會媒體的大力支持。 目前，德旺電子發展成為國內數碼音頻產品生產基地之一，并擁有成熟的生產管理.品質管控體系。

汽車音響按功能分可以分為三個模塊：主機（音源）、功放（信號放大）和揚聲器（發聲）。東莞德旺電子——老人音箱供貨廠家，FM插卡收音機生產廠家，FM收音機廠家供應，迷你收音機OEM貼牌演播廳總共提供了三種子模式，分別是駕駛員、全車和后排。普通汽車的車載音響，往往在車機和揚聲器之間沒有單獨的功率放大電路，主機內置功率放大電路，經過放大的音頻信號從主機背后出來，直接連接到四門上的揚聲器，推動喇叭發聲。有些汽車會在中低音和高音喇叭之間設計分頻器電路，有些連分頻器都省了，或者只放一顆電容做分頻。這樣做的優勢當然是成本低，發熱低，轉換，由于主機和喇叭之間沒有額外的功放電路，整個音響系統的結構簡單，也就少了一些故障率。

這種設計的缺點也很突出：功率放大電路被整合到主機內部，受限于體積，輸出功率有限，動態范圍也偏小，一般每個聲道只有10-40W左右，典型值為每聲道20-25W，這樣的功率雖然聲音“響度”足夠應付汽車的小空間，但控制力和細節就甭想了，基本上就是“能響就行”。ICF-SW07配上自帶的外接天線：AN-LP2有源天線就是短波利器，機子內置降噪，所以在接收短波電臺抑制噪音上可以打滿分，所以ICF-SW07我只拿來做短波接收。

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這次測評遇到的障礙是，我沒有沃爾沃，也沒有奔馳，你猜的沒錯，毫無意外，我也沒有雷克薩斯。誤區三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。那為什么我要選這三位呢？因為我沒車，所以我只能求助于4S店。沃爾沃相關負責人聽到我的來意表示很歡迎。奔馳和雷克薩斯都是找當年汽車學院的師兄弟約到的時間。其他車型沒約到，所以沒測評 (⊙?⊙)。

如果大家想要看其他車型音響測評，那我只能選擇呼聲比較高的幾款車，厚著硬闖4S店了。

和各家4S店約好時間后，還專程向朋友借了一臺專業相機來給測評配圖。可是后來發現，專業設備厲害是厲害，但有些功能一時半會兒還真摸不透。朋友沒空教我，就只能提前借來，拍幾個樣張學習一下。我對自己的作品還是打高分的：

業余攝影師帶著專業相機開始做音響測評啦！！

測評之前，需要講清楚一些概念方便大家理解。而同等音量下普通汽車的音響無法傳遞給你相同的感覺，你感覺不到讓人愉悅的低頻能量，你聽到的往往會是讓人討厭的低頻失真，這個時候的喇叭振膜雖然還在震動，但顯然已經失去了控制，發出的全是嗡嗡聲，你體會到的可能只是馬上想調小音量的沖動。本人是從事汽車音響改裝升級，也就是后裝。現在的市場情況是，在汽車音響改裝領域，基本上都是追求皇帝位的聽感，而對于車內其他位置，調教的時候在保證皇帝位效果的前提下盡量做到聽（這是所有帶有DSP系統才能有的追求。如果系統內沒有DSP，那么各個位置的聽感差別不是很大，因為沒法把一個位置做的非常好聽）。后裝的優勢是器材品質可以按自己預算隨意搭配，專車專人定制。