舊樓加建電梯費用信賴推薦,廣州嘉集good

  廣州嘉集建筑工程有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；記者了解到，2012年7月1日開始試用的《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》已經到期，但本次新政仍然保留了該試行辦法中“兩個2/3”的規定，并不要求100%業主同意才能通過加裝電梯。5、建筑裝飾工程設計與施工；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。

這條細則修改后，電梯加裝通過率大幅提高！去年只裝了3部，今年目標1000部！福州南京老小區，怎樣順利裝電梯？

什么樣的單元樓，更容易獲得業主同意從而成功安裝電梯呢？

1、一樓架空或是商鋪、樓層較高的。

2、鄰居之間知根知底關系融洽的。

3、補貼政策更到位的。

4、低層住戶不出錢甚至給補貼的 。  

5、執行2/3業主同意的。

6、齊心協力鍥而不舍努力爭取的。

加裝電梯后，安全性有沒有影響？

前兩天，玄武區還專門為此開過協調會。專家在會上表示，臺城花園多層建筑為磚混結構，本身質量不錯及剛度很大，加裝電梯采用鋼框架結構，相對磚混建筑結構它質量輕、柔性好，且互為獨立的地基基礎。

另外，由于電梯井總的質量較輕，所以出現沉降現象非常小，對原有房屋基礎不會有影響；而電梯的廊橋與原有房屋采取了抗震連接措施，對于原有房屋正常使用也不構成影響。

廣州嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。這位戶主介紹，購買電梯是15萬元，其他建筑安裝費用是13萬元，因為是他自己公司施工修建的，所以節省了施工費用。

公司業務范圍包括：1、建筑物結構加固補強；2、加裝電梯工程；3、地基與基礎工程；4、建筑防水工程；5、建筑裝飾工程設計與施工；6、消防設施工程設計與施工；7、加固改造方案設計、安全評估、技術咨詢及相關專業合作。

終于等到你！—《辦法》規定：舊樓加建電梯費用分攤計算方式標準

隨著生活水平的不斷提升，人們的追求也多種多樣。舊樓加建電梯作為時下炙手可熱的話題，也常常因為一些外力因素而被喊停，比如我們普遍遇到的問題——費用分攤標準。今天，廣東梯井就精心為您編輯整理了備受關注的《廣州市既有住宅增設電梯辦法(修訂草案)》,《辦法》昨日起在廣州市法制辦公示,公示為期一個月。舊樓加裝電梯新政出臺加裝可用、物業維修資金參考分攤費用比例出爐——一樓不掏錢二樓少出錢昨日，廣州市政府召開新聞發布會，就《廣州市既有住宅增設電梯辦法》和《廣州市既有住宅增設電梯技術規程》進行通報。較現行試行辦法,修訂草案給出了業主分攤比例方參考標準,并對何為嚴重遮擋作出了界定，為大家提供一個參考和依據，同時也明確了政府的一些具體職責。

      首要問題：業主間有分歧政府該不該管?

      現行的《廣州市既有住宅增設電梯試行辦法》于2012年頒布實施,將于2016年7月1日試行期屆滿。試行三年多,全市已批準增設電梯工程1300余宗。修訂草案規定,既有住宅增設電梯的意向和建筑設計方案應當充分聽取擬增設電梯所在物業管理區域范圍內業主的意見,并應當經本幢或本單元房屋專有部分占建筑物總面積三分之二以上且占總人數三分之二以上的業主同意。對于住在老樓高層的老人來說最期待的就是能有電梯助力上下樓了可是老城區老樓的場地上下層業主的矛盾等問題都讓加裝電梯“步履維艱”另外一個重要難題是資金現在好消息來了。增設電梯擬占用業主專有部分的,還應當征得該專有部分的業主同意。

      圍繞舊樓加裝電梯,業主間出現分歧,政府該不該管?修訂草案說明中稱:政府無權針對屬于需要通過民事法律法規規范的民事補償或賠償以及需要通過當事人協商確定的費用分攤制定標準。修訂草案規定,業主認為因增設電梯其所有權和相鄰權等民事權益而提出補償等要求的,由業主之間協商解決。街道調解委、相關行政部門應當應業主請求,依照組織調解,促使相關業主在平等協商基礎上自愿達成調解協議。業主之間協商或調解不成的,可依法通過民事途徑解決。目前，他率領的團隊正在緊張起草這份導則，爭取盡快遞交給上級主管部門，為解決難題打好基礎。

其他問題：費用怎么分攤?分攤比例有無參考標準？

      較現行試行辦法,修訂草案多了不少便民指引。在資金籌措方面,修訂草案規定有業主分攤、動用物業維修費用、業主個人公集金、社會投資等五種渠道,針對業主間分攤比例給出了參考標準。修訂草案規定業主應當協商約定出資分攤比例,沒有約定或約定不明的,可以參照以下分攤比例確定出資、維護和養護分攤:以第三層為參數1,第二層為0.5,從第四層開始每增加一個樓層提高0.1個系數,即第四層1.1,第五層1.2,第六層1.3,并依此類推出資比例;同一樓層各戶的出資比例按照業主專有部分占該層建筑總面積的比例確定。加裝電梯后對老舊小區的住戶來說是件大好事，但好事要辦好，有兩筆賬應該算清：一是高層房產普遍增值，無論出售或自住，業主均獲得實打實的好處。

      其他問題：“遮擋”是否有標準？

      舊樓加裝電梯糾紛中,很大程度上的一個重要原因——高低層業主對“嚴重遮擋”理解不一。修訂草案附帶的《既有住宅增設電梯技術規程》對此作出界定:增設電梯方案的梯井(或連廊)與本交通單元內住宅或相鄰住宅主要使用房間(臥室或起居室)窗戶的正投影凈距小于6米,可視為嚴重遮擋。玄武區《既有住宅增設電梯建設方義務告知書》中提到，對于增設電梯在采光、日照等方面給一樓業主造成不可避免的影響，在電梯開工前，建設方必須履行相關辦法規定的義務，對一樓業主給予補償，現金補償參考標準為每戶2萬元。

   廣東嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。上城區還研究制定了《上城區既有多層住宅加裝電梯試點實施方案》，并通過了市政府審議。

公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；記者10月16日從荔灣區相關部門了解到，今年以來，該區加裝電梯入案148棟，同意批前公示78棟，核發建證44棟。在樓房加固補強方面，我公司近期承建工程有廣州名美云計算基地項目加固工程、佛山南海平洲（訊云）IDC電信合建機房項目、茂名市人民醫院加固工程、深圳亞馬遜實驗基礎加固工程、深圳蛇口萬聯大廈A座蘋果辦公室結構加固工程、交通銀行股份有限公司深圳新營業用房裝修工程加固工程、興業銀行佛山財金大廈結構加固工程等；服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。

為反對裝電梯,南京住戶狀告規劃局

　　南京玄武區半山花園小區11幢一單元居民樓加裝電梯，但一些居民認為占用了小區公共區域，還存在安全隱患，不同意安裝電梯，并提起，請求撤銷南京市規劃局頒發的建設工程規劃許可證。9月14日上午，這起案件在南京鐵路運輸公開開庭審理。

事件起因

　　半山花園11幢一單元共有7層，總共14戶。7月5日電梯工程開工后遭到不少業主反對。一名旁聽的業主表示，在孟某等人提交申請規劃許可材料前，不少業主就提出了反對意見，但是建設者孟某等人還是堅持申請增設電梯。

　　據了解，提起的5人有4人是11幢一單元一二樓住戶，另一人則是7幢一單元的住戶。11幢的一名業主陳小姐是5原告之一，她表示之所以反對是因為施工方案存在很大的危險隱患。一是施工沒有考慮到每層圈梁的安全改造，同時電梯增設位置下方就是小區燃氣主管道，也沒有提出相應的改造方案。其中，有的城市規定，街道辦事處和社區居委會，對加裝電梯有反對意見的住戶應該積極進行調節，主動做工作，防止矛盾激化，相關部門不要置之不理，要組織全體住戶進行商議。隱患沒解決，就這樣貿然施工，大家的生命財產安全何以得到保障。

　　另一位業主李先生說，南京市規劃局許可增設的電梯不僅占用公共土地和道路綠地，還嚴重改變了小區總體和樓棟設計及結構，影響低層及全體業主的通行通風、采光，也存在噪音的問題，造成底層業主和小區業主的生活質量嚴重下降，也壓縮了小區的消防通道。

　　

爭議焦點

　　1、增設電梯是否涉及小區業主共有權

　　原告代理人表示南京市規劃局頒發的建設工程規劃許可證適用法律錯誤、主要證據不足，應予撤銷。代理人表示，《南京市既有住宅增設電梯實施辦法》是南京市頒發的，在《中華人民共和國物權法》等法律法規的框架范圍內，根據南京市實際情況所制定的地方政府規章，該辦法應遵循其上位法《物權法》的規定。而電梯的廊橋與原有房屋采取了抗震連接措施，對于原有房屋正常使用也不構成影響。

　　此外，《南京市既有住宅增設電梯實施辦法》對增設電梯占用土地權屬問題只規定占用業主專有部分如何處理，就增設電梯占用全體業主共有部分未作出明確處理規定，故而在增設電梯占用小區全體業主共有部分時，應當適用上位法《物權法》的規定，征得小區全體業主同意。其根本原因就是缺乏相關政策，缺乏一個總體的指導性意見，缺乏受理批準的具體部門。

　　2、增設電梯是否提交申報材料？

　　原告代理人在庭審中還表示，規劃局作出案涉行政許可，涉及到小區業主共有權，應當保證原告等全體小區業主的陳述權、申辯權、聽政權，然而被告對此卻未予考慮。

　　其次，公示并未在全小區進行，小區大部分業主并未能在公示期間獲知增設電梯事項。再者，半山花園11幢1單元一樓、二樓業主是明確反對增設電梯，但孟某卻在申請增設電梯時一樓、二樓業主簽名，向規劃局提交申報材料。

　　加裝電梯位置也占用了消防通道，南京市消防支隊玄武區大隊已經責令限期整改，地下管線亦需要大幅度改造。

    廣東嘉集建筑工程技術有限公司是專門從事建筑物加固與設計、加裝電梯工程等特種技術的研發與施工，并集科研、設計、施工于一體的綜合性高新建筑科技企業。公司成立于2014年6月，注冊資金8000萬元，具有較扎實的管理基礎和技術力量，擁有特種工程（結構補強）、勞務分包等建筑業企業證書，資質齊全，經驗豐富。孔先生給記者算了一筆賬，“我們大樓總高九層，一到三層屬于單位所有，不用電梯。

公司自成立以來，以“專注，創新，務實，以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項又一項技術難題。在加裝電梯工程方面，我公司承建了觀光電梯、舊樓加裝等工程計百余項；另外，增設電梯出資人可提取住房公急金、住宅專項維修資金用于支付電梯費用。在樓房加固補強方面，我公司近期承建工程有廣州名美云計算基地項目加固工程、佛山南海平洲（訊云）IDC電信合建機房項目、茂名市人民醫院加固工程、深圳亞馬遜實驗基礎加固工程、深圳蛇口萬聯大廈A座蘋果辦公室結構加固工程、交通銀行股份有限公司深圳新營業用房裝修工程加固工程、興業銀行佛山財金大廈結構加固工程等；服務對象涵蓋全球500強企業、國內上市公司、公共事業單位、國有企業等。

全球無纜多轎廂立體電梯研發成功    

無電梯鋼絲繩、無配重、無機房、無中間傳動裝置、無提升高度限制，占用空間少，提升，在一個井道內可多臺轎廂分別獨立運行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。8月24日，河南理工大學發布了發布了具有完全自主知識產權的、全球MAGBUS－直驅無纜多轎廂立體電梯信息。目前，市住建局已草擬《惠州市區既有住宅加建電梯財政補助實施辦法》，并已按程序上報市政府審定后實施。

   在當日舉行的“磁懸浮多轎廂直驅電梯”技術方案匯報研討會上，河南理工大學直驅電梯產業技術研究院院長、河南省特聘汪旭東說，該系統工業化樣機預計將在2017年底完成加工制造，2018年上半年試運行。

   系統采用全新的直線電機垂直、水平直接驅動方式，各轎廂可獨立運行，從根本上突破提升高度和纜繩的限制，使高層建筑結構、提升效率等方面發生革命性的變化。調度系統能根據用戶需求，優化出移動方案，通過立體轉向系統實現空間變軌和互通互聯。多轎廂連續循環運行，不僅能將人們送往附近樓層，還能送往不同樓宇，實現“一站式”無間歇立體運輸。二是底層房產增值有限甚至貶值，業主的生活、心理或多或少受到影響，損失也是實實在在的。

   

　　

多轎廂立體電梯采用創新的共用動力驅動及導向系統，系統制造、安裝、電梯維護成本可大幅降低50%以上，基本接近現有電梯系統，運行更加平穩。變軌系統讓各個轎廂均可獨立垂直、水平移動，在空間內任意穿梭、相互避讓和超越。系統采用工作制動器失電保護、防墜器過速安全保護等多項專利技術。相關業主可以本著權責一致友好協商的原則自行確定出資比例，業主可以約定高樓層適當提高出資比例，低樓層可以獲得適當補償，但補償金額不宜超過加裝電梯總工程費用除以本梯（棟）總戶數的數值。作為全新的高運力、完全柔性、易擴展的運輸系統，該電梯建造總成本和綜合效益優于現在社會上普遍使用的電梯系統，電梯井道數和占用空間可節省60%以上，候梯時間不超過25秒，運輸能力可增加200%以上。

  國家電梯質量監督檢驗中心王副主任等專家認為，該電梯達到國際水平，在樓宇、地鐵交通、過街天橋，特別是深井提升、超高層建筑、大型立體停車場、立體倉儲物流等多個領域具有很好的產業化前景。

  據悉，河南理工大學于上世紀八十年開始直線電機提升系統的理論和實驗研究，是我國早進行此項研究的單位，先后建立了四代電梯樣機，積累了豐富的設計經驗與大量的試驗數據，實現了關鍵理論和技術的重大突破。