安徽交通影響評價與分析-點擊了解更多,合肥淳烽科技公司

從統計資料看，世界上每年大約因道路交通事故造成50萬人死1亡，1000萬人受傷，造成的經濟損失相當于國民經濟生產總值的1%～2%。我國的情況更是不容樂觀，每年死1亡9萬人左右，平均每天死1亡250多人，相當于每天墜毀一架大型客機，損失之大，不言而喻。交通事故對生命與財產的吞噬，已經給肇事者自身、受害人家庭和社會帶來了巨大的危害。

駕駛人一旦違背道德規范，違反道路交通安全法律法規造成交通事故，將面臨三大責任：

1、行政責任駕駛人違反道路交通安全規定，將要面臨警告、罰款、暫扣、拘1留等行政處罰；

2、民事責任駕駛人造成交通事故，其違1法行為與事故的發生構成因果關系的，對于損害后果就要承擔相應的民事賠償責任；

3、刑1事責任交通事故的損害后果一次死1亡1人或者重1傷3人以上，負事故全部或者主要責任；或一次死1亡3人以上，負事故同等責任；或造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在30萬元以上。

對于城市建設和交通的協調發展，應考慮對交通設施“交通影響分析與評價”，從美國這樣的理念，在城市規劃中自然生長路網交通的影響的情況下，新建或改造項目重要的施工管理措施，以取得土地用于城市交通環境和協調的建設。特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設項目，應該是一個“交通影響分析與評價”，經批準后建設規劃部門之前。

交通影響評價對緩解出行壓力越來越重要

“建議從前期的道路規劃設計上，充分考慮非機動車、行人通行空間，滿足行人、非機動車通行需求。另外結合道路改造，對道路斷面重新分配，有條件的道路采取機動車、非機動車、行人三斷面的設計規劃。同時完善機動車與非機動車、行人的交通隔離設施建設?！皬脑搭^開展交通影響規劃，意味著可以較大程度減少城市交通擁堵的可能性?！蔽沂胁块T相關負責人告訴記者，在審批城市道路沿線的大型公共建筑、超市購物中心等商業建筑及其他重大建設項目時，要有交通人員參與聯合審批，不合格的應作調整。