宜昌求購航空煤油電話 武漢欣華譽化工

      在航煤儲存、使用的終端環節例如北京、上海、廣州等地的一些大型機場，航煤消費量大，其中國際航班按慣例通常使用免稅航煤，這些機場供應的航煤既有進口航煤也有國產航煤。烷烴的輝光值最1大,環烷烴居中,芳香烴最1小我國規定噴氣燃料:輝光值≮45(二)低溫性能控制航空煤油低溫性能的指標是結晶點或冰點正構烷烴、芳烴含量高,則結晶點高。進口航煤來自于不同的貿易商和不同的生產國及地區，品質大多滿足英國1部標準（DEF STAN Jet A-1），我們很難了解、掌握甚至要求這些生產商采取何種加工工藝及加工過程；進口航煤到岸后和國產航煤都從港口通過同一管道轉輸至機場儲罐，兩種標準有差別（指標有差異，添加劑不同）的航煤經常混存混用，混合后的航煤經航油公司檢驗都符合英國1部標準（DEF STAN Jet A-1），即高、低標準的兩類航煤混合后滿足低標準質量規格，中國相關部門已允許這種管理和使用的方式。

      應該指出的是，中國對航煤嚴格的質量管理為保證航煤質量發揮了積極作用，例如對航煤生產企業實行嚴格的市場準入制度，在當前市場環境下有繼續堅持的必要，可以防止一些管理薄弱、技術條件不可靠的生產企業對航煤質量形成潛在威脅。航空煤油適用于燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。但是，對通過技術鑒定后獲得市場準入許可的企業，就有必要按照國際標準進行技術監管，注重產品質量管理，取消不必要的生產過程限制，目的是在降低企業生產成本的同時提升企業資源優化的空間，避免人為地給中國企業設置市場壁壘而導致國內外企業及產品的不公平競爭。

可能很多人問為什么不使用柴油作為飛機的燃料，我們仔細想想就能發現，那些使用柴油的器械都是啥。噴氣燃料質量標準中對實際膠質、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴格的規定。坦克、大型貨車、挖掘機等重型器械，他們使用的發動機都是那種扭矩大然而轉速低的發動機，主要是為了提供力量，而不追求速度的設備。而飛機是什么，專門為了速度而出現的裝備，而且重量還必須要低，如果使用柴油，怎么可能帶得起來航空渦旋發動機，讓它達到標準的轉速呢？還得考慮兩者的熱值問題，煤油得熱值遠大于柴油，該用誰都很清楚。

航空煤油的安定性

航空煤油的安定性包括儲存安定性和熱安定性。1991年,總后1勤部油料研究所成功研制了大管徑油罐浮動出油裝置,并迅速推廣應用于機場油庫。航空煤油在儲存過程中容易變化的指標有膠質、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分,如烯烴、帶不飽和側鏈的芳香烴以及非烴等,導致膠質和酸度隨儲存時間的延長而增加。儲存條件對航空煤油的質量變化有很大的影響,其中的是溫度。

當飛機飛行時,由于與空氣摩擦生熱,飛機的表面溫度上升,郵箱內燃料的溫度也上升,可達1000℃以上,因此就要求航空煤油必須具有良好的熱安定性。