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解放J6L同屬于解放J6系列產品，繼承了解放J6設計的精髓，沿襲著解放卡車節油、安全、可靠的品質。該車型可滿足用戶多種工況運營、多種貨物配送的效能、低成本綜合物流運輸需求，是為用戶量身定制的中短途物流運輸產品的經典之作。

解放是干中型車起家的，從中國一臺卡車問世，到解放CA141、CA151、五平柴、八平柴，無不創造了中國卡車的經典，解放J6L從設計、到工藝、再到整車裝配，都成為中卡領域的。駕駛室安全性國內好，并且標配車門防撞梁結構。半浮式駕駛室以及空簧減振座椅等，使駕乘更舒適；在造型方面，J6L美觀帥氣，大氣更有面子；J6L內飾采用流線型設計，仿金屬拉絲搭配深色內飾，更加穩重大氣。底盤、車架以及核心總成采用輕量化設計，在保障承載能力的前提下，達到自重國內輕，有效載荷大的標準。

解放J6L搭載的德國品質道依茨4升、6升柴油發動機，承襲了道依茨級的動力平臺技術，確保產品品質達到國際化水準，可以說J6L道依茨發動機是一顆名符其實的世級“心臟”。在標載運營中，這顆“心臟”非常的省油，而在滿載運營中，面對復雜工況，動力是同級別車型中強悍的，輕松應對各種挑戰。道依茨發動機采用的電控單體泵技術，更加適合于中國當前的柴油品質：不挑油、不堵嘴，維護更便捷，并且道依茨發動機保用里程提升到36個月/30萬公里，比國內同類產品高50%。對于解放J6L中卡的內飾設計可以說很“解放”，解放造型中控布局，空間寬敞用戶想要的都已經做到，同時在細節做工方面不斷提升產品品質，成為業內標桿產品。

盡量選擇質量比較好的行車路面，來減少車身和動力系統的負荷。  正確調整點火系和供油系：正確調整點火系和供油系，可以解決因安裝了限速片造成的真空省油器產生的變化，提高磨合期的經濟性。  由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。那樣不僅無法降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門急加速，實際上是讓發動機工作在瞬間大負荷下，如果零件表面嚙合不好，很容易由于沖擊造成磨損。如果長時間以某個速度行駛，也要力求避免高速和大負荷。貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個用來固定淋水箱。

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種車（灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等）、自卸車（拉土車，都有舉升器）、貨車（運貨的，包括牲口之類）以及一些不多見的越野車（用的多）。準確的說，中國方在汽車分類中從來沒有“重卡”甚至卡車一說。“卡車”是個泊來詞，來源于英文“Car”，而英文中表示大型貨車的詞應該是“Truck”而不是“Car”。解放J6清障車底盤車頭向左實拍3/5解放J6清障車底盤正后方實拍解放J6清障車駕駛室內部實拍圖4/5。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。搭載全新CA6DH發動機，使得解放J6L在發動機耐用性和使用經濟性上均得到了大幅提升，該款車更憑借“5大提升，15項技術升級”而擁有了更高的性價比。作為新一代載貨物流的，這款解放J6L 6DH一定會給廣大卡友帶來非凡的駕駛體驗和更高的運營效率。對于解放J6L車，時嵩覺得離合會稍微有點重，改進的還不如駕駛室的舒適感那么徹底，他希望廠家能在這塊上進一步優化舒適一點。