廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無(wú)損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。別墅樓板切割價(jià)格服務(wù)熱線。
采用拆除方案。這方案手續(xù)比較繁瑣，要經(jīng)當(dāng)?shù)嘏鷾?zhǔn)，并且還可能影響周圍建筑物和居民的安全。別墅樓板切割價(jià)格服務(wù)熱線。采用上面的拆除方法都不可能時(shí)，只能采用切割的方法進(jìn)行混凝土支撐梁的拆除。上面的五種拆除方案中，前四種方案對(duì)現(xiàn)場(chǎng)成品保護(hù)要求較高，一般需要搭設(shè)防護(hù)設(shè)施，做好成品保護(hù)，混凝土梁破碎后，垃圾清理的時(shí)間較長(zhǎng)；這四種方案的費(fèi)用較低，一般將破碎后的鋼筋進(jìn)行回收可抵消這些費(fèi)用。第五種方案的拆除方法代價(jià)較為昂貴，安全風(fēng)險(xiǎn)也高，但是對(duì)成品造成的破壞。
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根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，工程樁遇化巖層采用開(kāi)挖成功實(shí)施。因此本工程采用毫秒起爆網(wǎng)絡(luò)，合理控制單次起爆量，在地鐵安保區(qū)外采用控制也是完全可行的。別墅樓板切割價(jià)格服務(wù)熱線。廣深港高鐵外邊線距離本基坑內(nèi)邊線約27.3m，隧道中心埋深約為-25m，隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內(nèi)。
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不得隨意變動(dòng)鉆眼的設(shè)計(jì)位置，遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不相符合時(shí)，應(yīng)同設(shè)計(jì)人員研究處理。別墅樓板切割價(jià)格服務(wù)熱線。為了防止測(cè)量或設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的偏差，在標(biāo)邊孔或在支撐上標(biāo)孔時(shí)，應(yīng)校核抵抗線和構(gòu)件的實(shí)際尺寸，避免因二者偏差過(guò)大而出現(xiàn)碎塊飛揚(yáng)或破碎塊度不勻的現(xiàn)象。在支撐梁上標(biāo)孔時(shí)，如發(fā)現(xiàn)孔眼的設(shè)計(jì)位置處于已經(jīng)暴露（或雖未暴露，但能準(zhǔn)確地判斷出）的鋼筋上，可在垂直于抵抗線方向稍加移動(dòng)，使鉆眼位置避開(kāi)鋼筋。
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在拆除內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)前以及整個(gè)拆除過(guò)程中進(jìn)行內(nèi)力監(jiān)測(cè)，做到信息化施工，指導(dǎo)具體施工過(guò)程。首先是在支撐拆除前，對(duì)基坑位移和內(nèi)支撐梁的內(nèi)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果得出內(nèi)力分布情況，卸荷時(shí)根據(jù)內(nèi)力分布情況做到均勻卸荷，在卸荷過(guò)程中監(jiān)測(cè)內(nèi)力重分布情況，及時(shí)匯報(bào)。別墅樓板切割價(jià)格服務(wù)熱線。支撐拆除時(shí)下層樓板已施工完畢，為避免拆撐碎塊破壞結(jié)構(gòu)樓板，需在拆撐區(qū)域的下層樓板上采取防護(hù)措施，由于支撐距離其下部樓板距離較大，因此在各層樓板上（支撐下方）搭設(shè)滿堂防護(hù)腳手架，立桿間距900mm×900mm、橫桿歩距1200mm，掃地桿距樓板200mm，架體搭設(shè)高度分別為5.4m、4.6m、1.8m、1.5m、2.6m（直接搭設(shè)至各道支撐下表面）；并在防護(hù)架上鋪設(shè)一層鋼跳板、一層竹膠板。
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發(fā)布時(shí)間：2020-10-06 09:34
