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得利斯集裝箱的未來(lái)發(fā)展

　　集裝箱，人類有史以來(lái)偉大的創(chuàng)造之一。在集裝箱出現(xiàn)之前，美國(guó)的沃爾瑪，法國(guó)的時(shí)裝不會(huì)全球遍地開花。而在集裝箱出現(xiàn)之后，貨運(yùn)變得如此便宜和迅捷，以至于一種商品在中國(guó)生產(chǎn)運(yùn)到紐約銷售，遠(yuǎn)比在紐約郊區(qū)生產(chǎn)該商品更為劃算，中國(guó)也從此登上國(guó)際集裝箱海運(yùn)和世界工廠的舞臺(tái)。而集裝箱成功的秘密，就在于“標(biāo)準(zhǔn)化理念”以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。

　　一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)了自身的標(biāo)準(zhǔn)化，并以此為基礎(chǔ)，船舶、港口、公路、鐵路、橋梁、隧道等相配套物流系統(tǒng)，逐步在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱的出現(xiàn)加速國(guó)際貿(mào)易乃至世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，大大推進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。終改變了全人類的生活。

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得利斯集裝箱的革命性突破

　　隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，單一的運(yùn)輸方式無(wú)法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。集裝箱運(yùn)輸鏈必須貫穿海洋和陸地。因此，集鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式于一體的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代，成為現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物。

　　如今，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)從一個(gè)國(guó)家不同運(yùn)輸方式之間的運(yùn)作發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際地區(qū)的運(yùn)作。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的革命性突破是將傳統(tǒng)的“港到港”海運(yùn)發(fā)展為從工廠大門到客戶倉(cāng)庫(kù)大門的“門到門”運(yùn)輸。

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得利斯集裝箱按結(jié)構(gòu)分類集裝箱可分為三類

　　得利斯集裝箱按結(jié)構(gòu)分類集裝箱可分為三類：

　　1）內(nèi)柱式（linterior t type container）與外柱式集裝箱（outsider t type container），主要指鋁合金集裝箱，內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱（或端柱）位于倒壁或端壁之內(nèi)；外柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外；

　　2）得利斯折疊式集裝箱（collapside container），指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁和箱頂）能簡(jiǎn)單地折疊或分解，再次使用時(shí)可以方便的再組合起來(lái)；

　　3）薄殼式集裝箱（monocoque container），是把所有部件組成一個(gè)鋼體，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起變形。

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寧夏得利斯集裝箱不僅影響物流和運(yùn)輸行業(yè)

　　寧夏得利斯集裝箱不僅影響物流和運(yùn)輸行業(yè)的全球經(jīng)濟(jì)，而且它所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化和組裝等先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)方法正在擴(kuò)展到其他行業(yè)，并對(duì)非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同的影響。這種擴(kuò)展趨勢(shì)正吸引越來(lái)越多的關(guān)注和積極的實(shí)踐，例如模塊化建筑。

　　實(shí)用事物的價(jià)值不在于它是什么，而在于它是如何被使用的。

　　如何實(shí)現(xiàn)可行技術(shù)的全球應(yīng)用需要更多的全球合作，包括政府、企業(yè)和非政府組織之間的廣泛和深入合作。