大運6.5米平板自卸新車「多圖」

為滿足新生代年輕駕駛員對車輛舒適、豪華、美觀等諸多需求，自卸車，延續自卸車安全可靠、節油環保特點，在舒適性、豪華性各方面做了提升。

城市內運營的自卸車發生正面嚴重碰撞的概率相對較低，經常出入工地和裝貨被掉落石塊、重物砸到駕駛室的概率更高，因此自卸車駕駛室被動安全一定要足夠高才能保護司機安全。漢馬H7使用全鋼駕駛室，籠骨骨架及高強度鋼板蒙皮結構滿足歐盟ECER29防正面、側面碰撞及頂壓要求，安全性國內首屈一指。城市內運營的自卸車發生正面嚴重碰撞的概率相對較低，經常出入工地和裝貨被掉落石塊、重物砸到駕駛室的概率更高，因此自卸車駕駛室被動安全一定要足夠高才能保護司機安全。

針對城市渣土運輸，自卸車使用U型貨箱，高強度鋼板一次性呈現的貨箱外觀平整不易積料，內部光滑卸料也更流暢無殘余。貨箱尾門加裝的密封條擠壓貼合后不產生滴漏，避免運輸含水量大的渣土邊走邊漏污染城市道路環境。

作為國內工程自卸車中的老牌，東風商用車大力神一直以其敦厚扎實的外觀造型、成熟可靠的動力總成及對復雜、惡劣工況的適應性獲得用戶信任與青睞選擇。本期中國卡車網就為大家帶來典型的工程物料轉運的自卸車代表，東風大力神350馬力8X4自卸車靜態測評。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

該車主要亮點在于依托東風商用車成熟可靠動力總成，搭載的東風dCi11L發動機，350大馬力輸出，東風德納大速比輪減后橋。上裝采用與東風商用車合作多年、在自卸貨箱市場鼎鼎有名的馳田金剛品牌，品質值得信賴。

駕駛室采用東風經典的D310駕駛室，該款駕駛室經過歐洲碰撞試驗和乘員保護標準認證，同時，結合市場真實反饋，該駕駛室的被動安全性優勢明顯，安全性高。

前面罩簡約大氣，雙飛燕LOGO品質辨識度高。成熟燈組設計，維修更換更方便，更實惠，降低車輛的使用維修成本。

整車外觀造型線條給人以舒服踏實之感，配合的多功能后視鏡視野更廣。底盤附件布置科學，左側布置有排氣裝置、電源箱、制動儲氣罐及備胎，設有安全杠護欄。

采用8x4承載驅動方式，軸距為1850mm 3800mm 1350mm，軸荷分布更合理，有效解決重載爬坡易翹頭的問題，提高底盤懸架承載壽命。

上裝采用與東風商用車合作多年、在自卸車領域擁有多項專利先進技術的馳田金剛。馳田油缸頂翻高度大，大箱做工精良，采用高強度鋼板，兼具輕量化和承載力。

貨箱整體做工精細，關鍵接合和焊接點用料實在。內部設有三根橫欄，有效防止大箱重載出現的變形，同時尾部設有結實防撞梁，被動安全性好。

車輛右側布置有液壓油缸油液箱、350L油箱及尿素罐，液體容積統一布置方便司機觀察和加注。車輛支撐面寬，整車更低，穩定性加強。

車輛采用11.00R20鋼絲胎，承載能力強。東風大力神底盤結合馳田金剛上裝，使得這款車型外觀整體給人以扎實敦厚之感，而整體設計也以實用性為主，充分滿足用戶需求。

東風商用車D310駕駛室內部寬敞。采用三級蹬車梯設計，其中結合的運輸工況需求采用了可活動設計，減少碰撞造成的變形，實用性更好。

東風福瑞卡F15（千鈞王）有多種貨箱尺寸的車型可供客戶選擇，滿足客戶不同需求，搭載云內YN38CRE1發動機，排量為3.76L，采用DOC SCR后處理技術路線，滿足國V排放標準；采用8x4承載驅動方式，軸距為1850mm 3800mm 1350mm，軸荷分布更合理，有效解決重載爬坡易翹頭的問題，提高底盤懸架承載壽命。大輸出功率可達130馬力，大扭矩365N.m，爬坡力強，動力強勁更省油，滿足客戶多樣化需求。

同時，東風福瑞卡F15（千鈞王）搭載工程車底盤，230*（7 4）mm雙層變截面大梁，扎實可靠；因為發動機進入電控高壓共軌時代以后，燃油系統越來越精密，燃油內稍微有些雜質就會導致昂貴的噴油器損壞甚至報廢。軸距為3300mm，搭載7.5T后橋，八檔變速箱（帶同步器），對重載運輸應對自如。此外，車身和駕駛室細節化設置，減輕了駕駛員操作強度，提高舒適性；采用斷氣剎、ABS、鋼絲子午線輪胎、自動調整臂等，安全性出色。

過硬的配置和品質，使這批東風福瑞卡F15（千鈞王）在日后的工作過程中表現十分出色，并促進雙方展開進一步合作。