成都航空交流電源價格性價比出眾「瑞頤」

變頻器控制調(diào)轉(zhuǎn)速

變頻器可稱為變頻調(diào)速器，變頻器控制調(diào)轉(zhuǎn)速，主要用在電機上，其輸出電壓的波形為脈沖方波，且諧波成分多，如用來檢測進(jìn)口設(shè)備的話，對其傷害很大。其電壓和頻率同時按比例變化，不可分別調(diào)整，不符合交流電源的要求，變頻器是應(yīng)用變頻技術(shù)與微電子技術(shù)，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設(shè)備。需要引起關(guān)注的是負(fù)載類型不同，所需要變頻電源的功率容量也不盡相同。

BMU(電池管理單元)

BMU(電池管理單元)為BMS(電池管理系統(tǒng))管理的子系統(tǒng)，在DV(設(shè)計驗證)測試中需要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選條件才能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。BMU直接負(fù)責(zé)電池單體的電壓電流采集、主動均衡啟動(或被動均衡)、電芯溫度采集等功能。BMU連接上真實電池顯然是不夠成熟的方法，因為電池輸出的信息只能靠BMU采集得到的數(shù)據(jù)而無法有一個驗證對比的參數(shù)。如采用臺表等其他設(shè)備進(jìn)行采集則會顯得測試過程過于臃腫復(fù)雜。而使用電池模擬器則可的解決上述問題。

測量燃料電池主要測量其極化特性曲線

目前燃料電池測試領(lǐng)域，不管是對于生產(chǎn)燃料電池的廠家來說還是對于燃料電池研究的科研院所來說，測量燃料電池主要測量其極化特性曲線，即在其它條件都相同的情況下，改變某一個參數(shù)的大小，例如電極材料的材質(zhì)、使用不同的催化層介質(zhì)等等，測量燃料電池的輸出電壓與輸出電流之間的關(guān)系，測試的點越多，能獲得的信息越詳細(xì)，對于測試來說就越有價值。