湖南塑膠注塑成型加工多重優惠 sa五金沖壓廠

突破點：加速技術改造

要改變當前大部分還是手工上下料的落后局面，結合具體情況，采取新工藝，提高機械化、自動化程度。汽車車身覆蓋件沖壓應向單機連線自動化、機器人五金沖壓生產線，特別是大型多工位沖床方向發展。爭取加大投資力度，加速汽車沖壓件生產線的技術改造，使盡早達到當今國際水平。而隨著微電子技術和通訊技術的發展使板材成形裝備自動化、柔性化有了技術基礎。應加速發展數字化柔性成形技術、液壓成形技術、復合化成形技術以及適應新一代輕量化車身結構的型材彎曲成形技術及相關設備。同時改造國內舊設備，使其發揮新的生產能力。

阻力二：生產集中度低

許多汽車集團大而全，形成封閉內部配套，導致各企業的五金沖壓件種類多，生產集中度低，規模小，易造成低水平的重復建設，難以滿足專業化分工生產，市場競爭力弱；摩托車五金沖壓行業面臨激烈的市場競爭，處于“優而不勝，劣而不汰”的狀態；封頭制造企業小而散，集中度僅39.2%。

突破點：走專業化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團中把五金沖壓零部件分離出來，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個大型的五金沖壓零部件制造供應中心及幾十個小而專的零部件工廠。通過專業化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強，成為國際上有競爭實力的五金沖壓零部件供應商。

我們在實踐和摸索中，使得沖壓件質量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產生開裂的原因及解決辦法；

局部受力過大也會產生開裂。

在脹形工序變形時，由于凸模頂部產生的開裂，或者凸緣伸長變流入引起的開裂；

時效裂紋：即嚴重成形的硬化部分，經應變時效脆化又加重，并且成形時的殘余應力作用引起的沖壓件開裂；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開裂，多會發生在凸模或凹模口處；

剪切斷面處出現大毛刺（壓縮毛刺）

剪切斷面某處出現明顯舌狀部分，稱為壓縮毛刺。

產生原因：(1)間隙整體偏小，并且凹模刃口某處出現塌角或缺口，(2)凹模后角出現倒錐度，(8)凹模孔精加工困難，有粗糙面，壓壞了裂面高的部分。

解決辦法：(1)調整間隙，修磨刃口。(2)用砂輪去除由于反復碰撞而產生的凹模后角光亮部。(3)修模模孔垂直壁接觸斑點嚴重的部分。