高壓應急供電系統廠家服務放心可靠

2.2 應急照明 電動機混合型負載用EPS (三相，5~400KVA )為了正確的選用EPS的輸出功率，應首先分別統計電阻性照明負載與電感性機電負載的比例.對于電機負載而言，因用戶所選的機型及工作方式的不同，它的啟動電流可能高達5~10倍額定工作電流.為確保電機及EPS本身的安全運行，對這部分電機負載而言，不僅要求所選的EPS輸出功率應為6倍以上的電機標稱功率.而且，還宜選用其切換時間小于15ms的EPS機型.

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供電系統就是由電源系統和輸配電系統組成的產生電能并供應和輸送給用電設備的系統。電力供電系統大致可分為TN，IT，TT 三種，其中TN系統又分為TN-C，TN-S，TN-C-S三種表現形式。

3.2 問題及其解決方案T37S54350采用小型16引腳HTSSOP封裝。根據以往的經驗，建議設計PC板時給TPS54350加上散熱片，電源線盡量粗一點。在TPS54350的前后均加上濾波網絡，盡量保證得到比較合適的電壓。系統中的EPlK30產生上電復位波形和時序控制。由于EPlK30需要一個配置電路，而且它和DSP存在一個上電先后的問題。即在上電后，如果FPGA完成配置文件的讀入時.DSP仍未上電穩定.則應充分延長TStart_I0的低電平時間，以避免DSP上電未穩定而FPGA上電波形已結束的情況發生。因此。應保證DSP上電穩定先于FPGA配置文件的讀入，此問題在系統設計時應予以充分重視.否則DSP將無法正常工作。TigerSharc TS201S要求數字2.5V和l-2V應同時上電。若無法嚴格同步，則應保證內核1.2V電源先上電.I/0的2.5 V電源后上電。本系統在數字2.5 V輸入端并聯了一個大容量電容器.在數字1.2 V輸入端并聯了一個小容量電容器.其目的就是為了保證2.5V充電時間大于1.2V充電時間.來解決電源供電先后的問題。供電系統包括飛機電源系統和飛機配電系統，前者用于產生和調節電能。