超黑色母粒廠詢問報價,彩旭顏料色粉廠家

黑色母粒是使用碳黑來生產的。生碳黑是非常難處理而且骯臟的混合物，它布滿了灰塵、重量輕、呈蓬松狀。除非采用大規模的處理措施，否則它會弄臟機器和工人，使工作環境變得骯臟。正因為如此，鑄工們普遍選擇在一個樹脂載體上，也就是黑色色母粒，完成碳黑的預色散。這個樹脂載體是乾凈的、自由流動和易于使用的。

用色母粒生產出來的流延膜呈網狀結構，這個主要原因是色母粒中顏料含量太高，色母粒中的顏料耐熱性不佳，因為色母粒中有水分。那么如何積極解決此問題呢？那就是適當降低各區溫度，烘干色母粒，同時選擇顏料著色強度高，選擇耐熱性好的顏料。

   常規情況下彩色母粒載體樹脂與制品的基體樹脂應選擇相同類型的聚合物，目的是保證載體樹脂與基體樹脂具有化學相容性。諸如：共聚POM樹脂可作為載體樹脂用在均聚POM樹脂上，SAN樹脂可作為ABS基體載體樹脂，PA6作載體樹脂可應用在PA66、PA46的基體著色上。

換另一種牌子的樹脂后，同樣的色母和配方，顏色卻發生了變化，這是為什么？

   不同牌號的樹脂其密度和熔融指數會有差別，因此樹脂的性能會有差別，與色母的相容性也會有差別，從而發生顏色變化，一般說來，只要其密度和熔融指數相差不大，那么顏色的差別也不會太大，可以通過調整色母的用量來較正顏色。

     在今天的國際化經濟中，國際性的顧客對色母粒的質量、生料的穩定性能等要求高是必要的，這也是決定黑色母粒質量的第五個因素。穩定性的一個主要表現就是平穩的碳黑比例。如果碳黑的百分比是波動的，那么需要熔化的色母粒的數量是不相同的，要生產同一色調的產品也不可能。一些zui終生產者反映：化們要求的稀釋比通常有5-8%的差異，視乎色母粒生產商在制造時投入了多少材料。顯然這是個不可接受的。

  黑色母用顏料經過多年發展也有了長足進步，國內一些鈦白i粉和炭黑企業生產的顏料品質較高廠家也有，能夠滿足色母粒的要求。國外顏料生產商杜邦、科萊恩、汽巴、巴斯夫等紛紛在中國建廠，為國內色母粒生產提供了高i檔顏料。

色母粒的開發設計性能化、差異化、生態性化學纖維的運用已經持續向交通出行、新能源技術、基礎設施建設、安全防范、生態環境保護、航天航空等產業鏈用行業擴展。伴隨著在我國產業結構的深層調節，城市化進程的加速，及其人性化、多元化、工程化消費市場的不斷發展，在我國化纖行業產業結構升級性改革創新的腳步可能加速，為制造行業總體管理提升和發展趨勢高品質生產能力出示了新的突破口。預估將來五年，多功能性化學纖維的總產量將做到460萬~五百萬t,在其中應用多功能性再生的比例預估達到20%.