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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

肯尼亞和尼日利亞都參與了主要的社會住房項目。肯尼亞政府與聯(lián)合國項目事務廳（UNOPS）簽署了一項協(xié)議，將建造10萬套廉租房，這是一項更廣泛項目的一部分，該項目計劃到2022年建造50萬套新房，投資約130億美元。

在尼日利亞，聯(lián)邦政府計劃投資約12億歐元，旨在為不富裕人群彌補該國的住房赤字。此外，拉各斯州州長宣布了一項在萊基自由貿(mào)易區(qū)西北象限建造新城市的項目，毗鄰未來的國際機場和該地區(qū)深海港口。計劃中的2.49億美元投資將包括為15萬人建造住房、商業(yè)建筑、金融大樓、學校、設施和酒店，以及一個工業(yè)和物流園區(qū)。（編選

為何說未來中國鋼廠的投資貿(mào)易機會在非洲？

自習提出“一帶一路”戰(zhàn)略構想，沿著“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，可以發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)的鋼鐵業(yè)存在投資和貿(mào)易機會，其中潛力的為東南亞、印度和非洲。但是，東南亞地區(qū)已經(jīng)被日韓鋼廠提前占領，并且近幾年中國一些鋼廠也加入了東南亞鋼廠建設熱潮，留給其他中國鋼廠的機會并不多。印度本國鋼廠擴張迅速，并且中國企業(yè)在印度的投資難度也較大。而非洲地區(qū)未來的鋼鐵需求潛力遠超東南亞和印度，而當?shù)氐匿撹F產(chǎn)業(yè)卻很薄弱，潛在的投資機會很大。下面將通過對非洲的鋼鐵需求、生產(chǎn)、進出口、原料和投資環(huán)境進行簡單分析，來闡述一下非洲的鋼鐵投資和貿(mào)易機會。

1、非洲鋼鐵需求

非洲位于亞洲的西南面，地跨赤道南北，東瀕印度洋，西臨大西洋，北隔地中海與歐洲相望。陸地面積3020萬平方千米，約占世界總面積的20.2%，為世界第二大洲，其中沙漠面積約占全洲的1/3。統(tǒng)計顯示非洲人口數(shù)量已經(jīng)達到12億，占全球總人口數(shù)量的17%。非洲大部分國家仍然處于工業(yè)化和城市化初期水平，鋼鐵需求量很低，2014年的鋼材表觀消費量為3690萬噸，僅占全球的2.4%。

2000年以前，非洲多個國家政局一直動蕩，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，因此非洲是全球貧窮的大洲，2014年非洲GDP總計5400億國際元（PPP），占全球的比重為5%。不過，近10年以來，隨著政局逐步穩(wěn)定，非洲經(jīng)濟的開始快速增長，非洲鋼鐵需求也逐年提高，2013年的需求量較2003年增長了87%，同期非洲GDP（PPP）也增長101%達到5.14萬億國際元。與其他主要地區(qū)當對比，近10年以來，非洲的鋼鐵需求增長幅度，顯示出強大的增長動力。

目前非洲鋼鐵需求主要是靠基礎設施投資拉動，圖3為撒哈拉以南非洲的基礎設施投資額與非洲長材消費比重對比，從圖中可以看出，從2000年開始，撒哈拉以南非洲的基礎設施投資開始迅猛增長，同期非洲的長材消費比重也同步大幅走高。2000年-2012年間，撒哈拉以南非洲基礎設施投資額增長了77%，同期非洲的長材需求量增長了288%，板材和管材需求僅增長了27%，這充分說明近10年來非洲的鋼鐵需求增長主要靠基礎設施投資拉動。

由于前期發(fā)展緩慢，目前非洲的大部分基礎設施和服務擁有情況很差，據(jù)世界銀行的一份報告，非洲平均道路密度是每1000平方公里的土地面積上有204公里的道路，而且只有四分之一是鋪砌的。相比之下，全球平均每1000平方公里面積有944公里道路，并且超過一半是鋪砌的。目前非洲的鐵路密度只有發(fā)達國家的8%，公路只有3%。雖然非洲有32%的陸地為沙漠，扣掉這一部分，非洲的鐵路和公路擁有量也非常低。非洲支線航空更不發(fā)達，橫向航空很少，本來距離很近的橫向聯(lián)系卻需要繞道歐洲。

雖然近年來需求增長迅猛，但目前非洲的人均鋼鐵消費水平依然很低。2013年非洲的人均粗鋼消費量為33.4公斤，僅為全球平均水平的14%，為歐美發(fā)達國家的11%。只有利比亞、赤道幾內亞、阿爾及利亞和南非等少數(shù)國家人均消費量在100公斤以上，半數(shù)國家均在20公斤以下。

非洲粗鋼人均消費量如此之低，經(jīng)濟整體不發(fā)達和工業(yè)基礎薄弱為主要原因。除了南非和埃及等少數(shù)國家外，非洲多數(shù)地區(qū)以業(yè)、紡織、木材加工和農(nóng)產(chǎn)品等輕工業(yè)為主，而這些行業(yè)用鋼強度普遍偏低。圖5為非洲典型國家的GDP構成，從圖中可以看出，在非洲主要國家的GDP中，農(nóng)業(yè)和服務業(yè)占比超過80%，而這些行業(yè)的用鋼量非常少。

投資環(huán)境為極差的區(qū)域包括布隆迪、西撒哈拉、索馬里等13個國家和地區(qū)，均屬于世界不發(fā)達國家，基礎設施和科教文化水平也十分落后。

 貿(mào)易和投資建議

鑒于非洲未來鋼材需求有非常巨大的成長空間，而當?shù)劁撹F產(chǎn)能嚴重不足，故中短期內向非洲出口鋼材具有較大的貿(mào)易機會，但長期來看，在非洲投資建鋼廠是一個不錯的選擇。

對于中國鋼廠和貿(mào)易商來說，向非洲出口鋼材，目前有兩條路可以走。，中國在非洲有大量的投資，負責建設的企業(yè)也大多為中國建筑公司，傾向使用物美價廉的中國鋼材，與中國建筑公司進行合作，可以獲得穩(wěn)定的出口訂單。第二，瞄準非洲進口量幾個國家。雖然非洲有50多個國家，但經(jīng)濟發(fā)展水平差距很大，前十大鋼材進口國的進口量占比非洲總進口量的近8成，因此首先要瞄準非洲主要鋼材進口國。如表7所示，在非洲十大鋼材進口國中，其中有6個國家進口鋼材中中國資源占比超過20%，有4個超過30%，有3個國家不足10%，分別為阿爾及利亞、摩洛哥和利比亞。北非的阿爾及利亞和摩洛哥與歐盟簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，歐盟鋼材出口這個兩個地區(qū)沒有關稅，并且北非距離很近，競爭優(yōu)勢明顯，而中國鋼材出口到這兩個國家有一定關稅，中國鋼材進入到這兩個國家仍需一些貿(mào)易政策的變化。

對于在非洲建鋼廠，需要考慮的問題較多，僅根據(jù)現(xiàn)有資料對鋼鐵建設地點進行初步的探討。對于建設鋼廠地點的選擇，有需求型和資源型兩種布局，要么靠近鐵礦和焦煤等資源豐富的地區(qū)，要么靠近鋼鐵需求量較大的地區(qū)。具體的選擇上，還要考慮當?shù)氐耐顿Y環(huán)境、交通條件、需求前景和當?shù)噩F(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能。