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發布時間：2020-07-29 07:14
聆聽音樂1重要的是感覺，那仿佛能夠穿過耳膜直擊心臟的聲音并定時是好的音樂，而日產途樂的原車音響根本沒有如此強的穿透力感1染力，有的時候甚至會產生一些小小的雜聲，這樣的音樂效果當然不是車主想要的，改裝汽車音響必先做隔音，這個是大家都知道的。因為做好車門的隔音之后，可以有效的降低風噪和共振噪音，可以更清晰的聽到喇叭應有的效果。車門做好隔音之后，可以形成一個類似音響箱體的空間，讓安裝在車門位置上的喇叭得到更好發揮，中低頻的表現會更加出色。
汽車的前聲場喇叭，替換成了芬朗SQ-6.5H套裝喇叭，為了得到發燒友耳中那種“毫無抵抗力”的音效，芬朗SQ-6.5H高音單元音盆采用歐洲蠶絲絲膜制作而成，再加上N35高1級釹鋼復合磁路，整個高音聽感音色細膩柔和，表現力強。單從小小的高音單元用料上，就足以證明芬朗整合全球好的資源開發每一款產品的理念。它的中低音原車位安裝。
后聲場使用芬朗SQ-6.5X同軸喇叭，它1大限度的減少改裝過程中對原車內飾風格和實用性的破壞，實現原車位置安裝，復原后很難看出有改裝過的痕跡。并且，這樣的升級在一定程度上面節約了車主的時間，也能夠更好的改善音質，安裝速度快，無損安裝，提升效果還大。
改裝后的音響系統從完整性和音質上有了很大提升，試聽時有一種比現場演奏會還要舒服的感覺。播放出來的音樂純凈有層次感，對音樂細節部分的還原度也很高，將整車的音響品質提高一個檔次。
日產逍客是日產歐洲設計中心成立以來推出的款車型，在外觀上，日產逍客融合高1端兩廂掀背轎車和SUV的設計風格，從而讓汽車看起來時尚前衛、運動感十足。而逍客的內飾則采用了簡約的設計風格而，從而為車主提供了更加溫馨舒適的用車環境。讓人不能理解的是，日產逍客的原車音響系統僅用了4個普通材質的聲場喇叭，而且原車音響系統的配置也非常簡單，所以其播放出來的音樂也非常的差，根本無法滿足車主的聽音需求。
原車的主機解析力不高，所以其聲音表現自然也不是特別理想。因此杭州車音的改裝技師，將汽車的主機更換成了歌航播放器，同時還為其添加了一臺優美聲音頻處理器，從而使得汽車所播放出來的音源更加的純凈。將汽車的前聲場喇叭，替換成了一套由德國伊頓RSE160和80中音組合而成的三分頻套裝喇叭，它所播放出來的音樂真實細膩、層次感分明。而且各個頻段的銜接也非常的到位，讓人聽起來感覺十分流暢。
用自己喜歡的聲音取悅自己的耳朵，那是一種多么美好的感覺。那種愛不釋手，反復的聆聽；那種對生命的詮釋，都是音樂帶給我們真實的感動。 日產的車主對音響改裝和隔音都有自己一定的見解，之前也在其他的改裝店進行升級隔音，但是效果不理想，來到杭州道聲和店長一番暢談后，發現自己對玩音響的技術和隔音又有重新了理解和定義，在試音間中，日產的車主對這一對丹拿System362三分頻喇叭的聲音一聽沉醉其中，但是使用什么牌子的功放進行推動，音質更好，性價比又高呢？意大利史泰格功放大家耳熟能詳，用其推丹拿喇叭再好不過。用有“隔音之鄉”之稱且追求材料的俄羅斯進口STP隔音產品施工，將門板打造成一個理想的音箱，對提升喇叭的音質有重要的作用，在前門貼上STP航空炸1彈，后門板貼上STP銀衛士，對隔音材料改裝師還用滾輪進行壓實，將隔音效果發揮到1佳。丹拿System362三分頻喇叭，靈敏度達到92dB，其中低音圓潤飽滿，中音干凈自然，高音聽感舒服，不傷耳朵，整套喇叭的還原度佳，高保真。用意大利史泰格K203功放和意大利史泰格K204功放進行推動，它的控制力和解析力有著出眾的表現，背景干凈且外觀時尚，在優化音源部份，安裝歐迪臣 bit Ten處理器，保證純凈的音源輸出，使得整個聲場聽起來更舒適。
隔音步驟
具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。
首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理；實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；后是車頂。
后，對車內進行密封處理。
對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。
由于車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸
收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。
