高克銹供應擇優推薦

  熱浸鍍鋅是目前國內應用1多的一種鍍鋅方式，它能使工件獲得較厚的鍍鋅層，一般鋅層平均厚度可達到50微米以上，并具有鍍層均勻、附著力強、使用壽命長等優點。其傳統工藝流程主要是先去除工件表面油污，再將工件酸洗除銹，水洗后放入溶劑中清洗（溶劑有氯化銨、氯化鋅或是氯化銨和氯化鋅的混合液等），然后將工件放入鍍鋅槽中鍍鋅，后甩干整修后完成。清洗設備可以根據清洗時間任意調節，適合不同場所，在機械工業行業用于金屬設備的酸洗、除銹、鈍化、去油和鍍膜以及精加工前的金屬表面處理。

      在熱鍍鋅過程中，由于一般國內熱鍍鋅廠普遍采用濃1硫酸、濃鹽酸等強腐蝕性溶液作為酸洗溶劑，使得工件在經過熱鍍鋅后，工件也會發生氫脆現象，個別還會有工件表面被過度腐蝕，形成表面缺陷。另外由于加工工藝以及工件的幾何形狀，有時會產生鋅料黏結的現象。涂層表面顏色單一：這一局限也是存在已久的，達克羅的涂層顏色通常只有簡單的銀白和銀灰，因此應用于汽車行業領域是比較局限的，不適合滿足個性化的裝飾需求。如螺栓熱鍍鋅時，螺栓的螺紋處常會產生鋅料黏結的情況，影響螺栓的正常使用。

達克羅的成份內容講解：

1.所謂金屬物作用來講：都是可以由鋅、或者說是鋁等物質來進行組成，當然主要的都是可以所稱為超細鱗片狀鋅、或者說超細鱗片的狀鋁作用。

2.對于溶劑度來說：都是可以為惰性或者說是機溶劑的作用情況內容來進行講述的。

3.也可以說是所謂的無機酸組分作用：我們可以打個比方如鉻酸等等。

4.所謂特殊的機物的情況來講述：都是可以為涂液的增粘來進行分散組份作用的，當然為主要的成份都是可以為纖維素類白色的粉末情況中進行的。

那么對于環保達克羅加工的優點來講一般都是比較的多的，我們可以進行幾點的講述內容：

1.可以很好的結合，當然涂性能來說肯定是非常的好的：當然達克羅涂層或者說金屬的為基體都是有著比較好的結合力的，而且來說有著比較好的粘著性情況，甚至不斷的超過了磷化膜作用。

2.當然進行良好的滲透性作用來說：都是可以進行靜電屏蔽的效應作用，因此來說工件的上述部位都是根本沒辦法進行采用及保護作用的。

探討達克羅涂覆過程中的常見問題？今天就給大家帶來“探討達克羅涂覆過程中的常見問題 達克羅涂覆在使用時注意的地方”，讓您除了了解之前的之外，能對該行業有更多的認識！

達克羅涂覆工藝是將原料配成水溶性涂液，然后直接涂覆在經過活化處理的工件表面，經過烘干、燒結形成一層無機膜層。達克羅涂覆過程中的常見問題你知道嗎？下面一起來看看那這些常見問題：

1.涂液的不穩定性

由于鋅1粉密度比較大，配置涂料時極易沉淀，使涂液分層，為此必須選用增稠劑。采用聚丙1烯酸鈉對涂液增稠，當加入過量時，涂液極易凝膠，從而縮短使用期限。從涂液使用壽命和生產效率來看均不合適。

2.涂覆件表面色澤

用進口原料涂覆后的工件，處理后表面色澤為銀白色。在生產過程中發現，鋅1粉與鋁1粉的配比對色澤影響1大，增加鋁1粉量可增加工件的銀白色光澤。鋁1粉量增加后，對工件的耐腐蝕性有一定影響。

達克羅大家都不陌生，在日常生活中，很多地方都會應用到，要說對于達克羅溶液涂層的了解，小編在以往為大家介紹過很多有關它的知識，但達克羅溶液涂層需要如何檢測，卻還沒有來介紹，接下來就讓我們一起來了解下吧。

　　一、外觀：在自然折射光下，用肉眼進行觀察。鋅鉻涂層的基本色調應呈銀灰1色，經改性也可以獲得其他顏色，如黑色等。部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。鋅鉻涂層應連續，無漏涂、氣泡、剝落、裂紋、麻點、夾雜物等缺陷。DCM-680涂層應基本均勻，無明顯的局部過厚現象。涂層不應變色，但是允許有小黃色1斑點存在。

　　二、涂敷量和涂層厚度的檢測：標準對不同等級涂層的涂敷量或涂層厚度分為四個等級，可以采用二種方法進行檢測，溶解稱重法：重量大于50g試樣，采用精度為1mg的天平稱得原始質量W1(mg),將試樣放入70℃～80℃的20%NaOH水溶液中，浸泡10min，使鋅鉻涂層全部溶解。達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優點，自問世以來，在許多工業部門包括在汽車公司如德國大眾、美國通用、福特、韓國現代以及日本本田、三菱等均已采用達克羅技術，并明確規定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。取出試樣，充分水洗后立即烘干，在稱取涂層溶解后的試樣質量W2(mg)。

　　達克羅溶液涂層在使用之前的檢查，該怎樣做，相信大家也都簡單的了解了，大家遇到這樣的問題，也能夠快速的解決了。