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【山西煜陽照明】和您分享關于太陽能路燈的資訊：山西路燈廠家價格

專業生產太陽能路燈電池板封裝線設備，并提供專業的太陽能路燈電池板封裝線方案，該產線自動化程度高，維護方便。山西路燈廠家價格【山西煜陽照明】和您分享關于太陽能路燈的資訊：山西路燈廠家價格太陽能路燈常用電壓：1：現在市場上太陽能路燈的光源,都是特別為太陽能電池板單獨設計的，所以常規電壓主流為12V/24V/36/,當然也有更高些的,如48V/72V等等。其他設備：全自動電池片激光劃片機、全自動電池片串焊機、電池片分選機、組件測試儀、組件EL缺陷檢測儀等。我司的太陽能板自動化生產線方案解決客戶生產中的每一個環節，減少操作人員，降低占地面積。讓客戶在增加產量的同時，為客戶創造有競爭力的成本優勢。

  太陽能路燈是通過太陽能進行發電，所以沒有電纜線，不會發生漏電和其他的意外情況。直流控制器能確保蓄電池組不因過充或過放而被損壞，同時具備光控、時控、溫度補償及防雷、反極性保護等功能。無需鋪設線纜、無需交流供電、不產生電費。

   太陽能路燈的低碳環保、安全可靠等一系列的優點，被廣大客戶認可，從而得到了大力的推廣。因此，它可以廣泛應用于城市主、次干道、小區、工廠、旅游景點、停車場等場所。

   太陽能路燈是當前國內太陽能發電應用的一個主要領域，特別在一些地區是作為太陽能利用的示范工程在做。

太陽能路燈產品缺點：

　　1、不穩定性：對使用環境要求比較高，容易受到當地地理氣候影響，當地的日照時間、日照強度等都影響著太陽能路燈的使用;在太陽能不足的地區我們的銷售人員不建議使用太陽能路燈而是有源式路燈，太陽能不足，在陰雨天時間較長的情況下，容易出現不亮燈的情況。而在冬季大致只有一半，陰天一般只有1/5左右，這樣的能流密度是很低的。

　　2、前期投資高：太陽能路燈的前期投資金額還是比較大的，大概是同等規格的普通路燈的3.2倍;不過這一點可以忽略不計，畢竟相比于普通路燈后期龐大的維護費用，還是值得的。

　　3、防盜性不夠高：現在市場上常見的太陽能路燈不是一體化的，也就是說每個部件都是可以拆卸的，導致蓄電池、太陽能控制器容易被盜。所以，現在我們太陽能路燈廠家都建議客戶選購一體化太陽能路燈。

　　4、分散性：到達地球表面的太陽輻射的總量盡管很大，但是能流密度很低。3、安裝太陽能路燈的場所，太陽光照不足，不能給蓄電池蓄能也是一大問題。平均說來，北回歸線附近，夏季在天氣較為晴朗的情況下，正午時太陽輻射的輻照度大，在垂直于太陽光方向1平方米面積上接收到的太陽能平均有1,000W左右;若按全年日夜平均，則只有200W左右。而在冬季大致只有一半，陰天一般只有1/5左右，這樣的能流密度是很低的。因此，在利用太陽能時，想要得到一定的轉換功率，往往需要面積相當大的一套收集和轉換設備，造價較高。

　　5、不穩定性：由于受到晝夜、季節、地理緯度和海拔高度等自然條件的限制以及晴、陰、云、雨等隨機因素的影響，所以，到達某一地面的太陽輻照度既是間斷的，又是極不穩定的，這給太陽能的大規模應用增加了難度。太陽能路燈在安裝時會配置一個儲電設備，即使在天氣不好時，太陽能路燈夜也能正常的使用。為了使太陽能成為連續、穩定的能源，從而終成為能夠與常規能源相競爭的替代能源，就必須很好地解決蓄能問題，即把晴朗白天的太陽輻射能盡量貯存起來，以供夜間或陰雨天使用，但蓄能也是太陽能利用中較為薄弱的環節之一。

　　6、效率低和成本高：而太陽能利用的發展水平，有些方面在理論上是可行的，技術上也是成熟的。比較一般的路燈，太陽能路燈運用壽命長，今后也能夠削減許多費事，不需求怎么保護。但有的太陽能利用裝置，因為效率偏低，成本較高，總的來說，經濟性還不能與常規能源相競爭。在今后相當一段時期內，太陽能利用的進一步發展，主要受到經濟性的制約。

太陽能路燈燈桿處理技術：

一、防腐方面

燈桿由金屬材料制成，加之太陽能路燈室外工作環境這一特點，時間久了，燈桿生銹或腐蝕是必然的，所以，德州華凱燈飾采取了相應的防護措施。2：太陽能電池電池板產生的是直流電,充進蓄電池后,蓄電池出來的電壓當然也是12V/24V/36V，這是目前太陽能路燈當中常用的幾個規格。我們在生產燈桿時對其表面進行了熱鍍鋅處理，將經過前處理的制件浸入熔融的鋅液中，在其表面形成鋅和鋅鐵合金鍍層，鋅層厚度在65-90um。鍍鋅件的鋅層均勻、光滑、滴瘤和多余結塊，鋅層與鋼桿結合牢固，鋅層不剝離，不凸起。熱鍍鋅后又對其進行了噴塑處理，涂層不得有剝落、龜裂現象。噴塑處理不僅可以提高燈桿的防腐性能、提高太陽能路燈燈桿的美觀裝飾性，還可以滿足客戶對路燈顏色的要求。

二、安全方面

經過我們觀察，發現路燈燈桿經常受到路人的光顧，尤其是兒童。倘若燈桿表面處理不好，不僅路燈會遭到破壞，重要的是路人會由于攀爬而發生危險。這些我司都有考慮到，為此我司燈桿表面處理的很是光滑，用戶大可放心使用。

太陽能路燈中鋰電池和膠體蓄電池如何選擇：

太陽能蓄電池現今90%以上都還是以膠體蓄電池為主的，為什么呢?主要原因是成本。 但是路燈上面常用的有一款叫做一體化路燈，這種里面就用的是鋰鐵磷酸電池，體積小。

但是還是存在問題：

由于電池的容量小，所以配置的LED路燈只能是小功率的，但是功率小，那么等的流明就小了，這樣的路燈照明效果就會比較差，所以一般會在內部電路板里面加裝聲敏電阻或者熱敏電阻，在平時只以30%功率工作，而在感應到有人的時候80%或者100%功率工作。太陽能電池板在選型時要歸納考慮輸出電壓、輸出電流、峰值功率和轉化功率等。

所以有人建議配置更大多電池，這樣可以很好的解決電池組容量的問題，但是無形中成本又增加了太多，從經濟的角度考慮，還是膠體蓄電池更節省。

現在全球太陽能路燈的選擇一般還是分體式路燈，用的膠體蓄電池組要么掛在燈桿上面，要么埋在燈桿旁邊的地下，置放在地埋箱里面，成本一般不到同款鋰電池組的一半，