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發布時間：2020-10-30 09:43
自動調整臂裝配過程及注意事項-2
5、將限位支架預安裝在位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯接，上，后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產生附加應力）。國產卡車發端于國外引進，同時也是借助于國外技術實現質的飛躍，這也是很多人詬病國產卡車是組裝貨沒技術含量的地方。6、HALDEX公司的改進型剎車間隙自動調整臂，可先將限位支架緊固于位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架方位，再與其角向可靠聯接，其它要求不變。7、在凸輪軸軸端裝上調整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調整臂在凸輪軸軸向有0.5~2mm的間隙，否則重新調整。8、用扳手順時針旋轉調整臂蝸桿的六方頭，直到轉不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉該蝸桿的六方頭1圈（此時轉動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉調整臂蝸桿的六方頭。9、檢查制動器總成間隙，若出現下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進行檢查：①單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm；②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄?。?/strong>
限速80開到89算超嗎?
在高速公路上面，路況較好，車速也可以適當的加快一些，這樣車主和乘客也可以更早的到達目的地，不過需要注意的是高速公路路況較好，或許一不留神就行駛了，這樣車主勢必將會受到相應的處罰。前任駕駛員說到，雖然看似390匹帶動這龐大的身軀有點吃力，但是在高速建設期間車貨總重50噸左右（從料場到施工地點都在工程隊內部道路里），行駛起來依舊有靈活的感覺，或許是油門踏板調教得比較輕快。那么若是在限速80的高速公路上面，將車輛開到89公里每小時算嗎？表示，聽好了，若還記不住等著扣分把。
關于車輛的問題，我們有兩點需要解釋。首先是車輛行駛的速度是怎么來的？車輛上面有一個速度表，司機通常是通過車速表來得知當前車速，它是通過在變速箱上面加裝一個感應裝置，通過感應變速箱的轉速，從而計算出當前的車速。
正是考慮到車輛可能不注意就了，設計師在設計計算車速的時候故意將車速表上的顯示車數調大了一些，這樣即便是車上顯示車速到達了89公里每小時，實際車速也會偏小一些，并沒有達到89千米每小時。
而高速公路上面的測速拍照采用的效應，所測的車速和實際車速相近。所以當車速達到89千米每小時的時候，高速公路上面所測得的車速便會略小于89千米每小時。
另外，根據車輛的處罰規定，車輛，但沒有超過限制車速的10%，車主所受到的處罰僅僅是口頭教育，而不會涉及到扣分罰款。如果車速超過了限制車數的10~ %，車主將受到扣三分，罰款200元的處罰。
結合要求，在限速80的高速公路上面，按10%計算。②左右制動器總成上下蹄中部對應點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大。實際車速需要超過88才會受到相應的處罰。所以綜合來看，在限速80的高速公路上面，開到89，或許并沒有超過限制車速，同樣也不會受到相應的處罰。不過還是提醒大家，這樣做是很危險的，在高速公路給大家提供便利的同時，依然也需要謹慎駕駛，文明開車。
停車危險性很高的5個地方-5
消防通道停車危險指數★★★★
消防車道，是火災發生時用于消除車通行的一條道路，目的是讓消防車能第YI時間抵達火災現場。這款大馬力發動機擁有超高扭矩，可以提升車輛在復雜地形的通過能力。但是，現實生活中不少人認為，這些通道平時閑置不用，怪挺浪費的，于是很自然地就把這些通道“充分利用起來”。殊不知，當火災真的發生時，這會嚴重影響救援。說嚴重點，這種行為就是間接的殺REN。所以，請保持消防通道順暢。
