FBS頭程運(yùn)費(fèi)多重優(yōu)惠,良信國(guó)際48h

     廣州良信貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2009年。多年來(lái)緊隨國(guó)際物流業(yè)發(fā)展步伐，綜合整理物流資源，致力于制定適合各大客戶可長(zhǎng)期發(fā)展的物流方案。  在國(guó)際速遞業(yè)中，我們提供門到門的派送及清關(guān)服務(wù)，開(kāi)展國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞專線；代理DHL、UPS、FEDEX、EMS、等國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。FBS頭程運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

          首先要確定發(fā)貨的產(chǎn)品性質(zhì)，是否帶電、液體等產(chǎn)品屬性，其次是包裹類型，是單個(gè)或者多個(gè)產(chǎn)品，還是集裝箱運(yùn)輸，明確寄達(dá)國(guó)家、時(shí)效等因素；UPS、DHL、FedEx、TN這些商業(yè)快遞，通達(dá)全球大多數(shù)國(guó)家地區(qū)，首重和續(xù)重均為0.5kg，有燃油費(fèi)和其他雜費(fèi)，送貨3-5個(gè)工作日可以到達(dá)，能提供實(shí)時(shí)跟蹤。這幾種商業(yè)快遞有著各自的優(yōu)勢(shì)地區(qū)，分別是：UPS對(duì)應(yīng)北美地區(qū)；DHL對(duì)應(yīng)歐洲地區(qū)；FedEx對(duì)應(yīng)東南亞地區(qū)；TN對(duì)應(yīng)中東和東歐。FBS頭程運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

          DHL通過(guò)國(guó)際間快遞市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，而中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化的機(jī)遇則在于新興市場(chǎng)國(guó)家異國(guó)本土市場(chǎng)。傳統(tǒng)國(guó)際快遞賽道資本壁壘高、市場(chǎng)集中高，新進(jìn)入者成功機(jī)會(huì)渺茫。而跨境電商快遞市場(chǎng)規(guī)模小，發(fā)展性價(jià)比較低。以東南亞為主的新興電商市場(chǎng)發(fā)展迅猛，且與中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞商流結(jié)構(gòu)相似，中國(guó)快遞企業(yè)有望在當(dāng)?shù)丶用四Ｊ剑叱鲆粭l獨(dú)具中國(guó)特色的國(guó)際化道路。FBS頭程運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      相對(duì)FedEx與UPS以快遞、零擔(dān)為主的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，DHL業(yè)務(wù)延伸至供應(yīng)鏈、郵政等大物流市場(chǎng)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，且各業(yè)務(wù)占比均衡，均處于15%以上水平。DHL在均衡的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量布局，在時(shí)效快遞做到全球第三的同時(shí)，貨代與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中做到（包括空運(yùn)與海運(yùn)貨代、供應(yīng)鏈物流等）。業(yè)務(wù)均衡布局下，業(yè)務(wù)均衡布局下，盈利能力的快遞業(yè)務(wù)總量水平較低：快遞業(yè)務(wù)是物流領(lǐng)域的高毛利賽道，DHL快遞業(yè)務(wù)的息稅前利潤(rùn)率達(dá)12%，遠(yuǎn)高于其他業(yè)務(wù)。DHL快遞業(yè)務(wù)量為15億件，低于UPS（53億件）和FedEx（36億件）,快遞業(yè)務(wù)總量水平較低。非快遞的低毛利業(yè)務(wù)攤薄了整體的盈利水平。FBS頭程運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。