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多數(shù)半軸套管采用整體式結(jié)構(gòu)，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤(pán)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體件。

其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統(tǒng)工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點(diǎn)是材料利用率低(不足35%)、生產(chǎn)效率低、制造成本高。

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整體式橋殼因制造方法不同又有多種形式，常見(jiàn)的有整體鑄造、中段鑄造兩端壓入鋼管、鋼板沖壓焊接、鋼管擴(kuò)張成形等形式。整體鑄造式橋殼為增加強(qiáng)度和剛度，兩端壓入無(wú)縫鋼管制成的半軸套管。半軸套管壓入后橋殼中。整體式橋殼的中部是一個(gè)環(huán)形空心梁，用球墨鑄鐵鑄成。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動(dòng)螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承，凸緣盤(pán)用來(lái)固定制動(dòng)底板。

半軸套管的定位工裝，涉及定位模具。該半軸套管的定位工裝，在定位盤(pán)的上頂面和底座上分別設(shè)置有使上凸緣孔與下凸緣孔對(duì)正的定位銷(xiāo)孔，導(dǎo)向壓頭的外壁連接導(dǎo)向平鍵的一端，導(dǎo)向平鍵的另一端卡接在鍵槽內(nèi)，限定導(dǎo)向壓頭沿鍵槽的軸向移動(dòng)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)導(dǎo)向平鍵，定位銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)角向定位，使兩端凸緣與半軸套管壓合在一起，保證了壓裝后上，下凸緣孔位對(duì)正，該結(jié)構(gòu)使角向壓裝工裝結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，更便于操作，且壓裝過(guò)程符合裝配要求。