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玻璃纖維生產(chǎn)設(shè)備

 玻璃纖維增強(qiáng)塑料可靠性較差也是由于復(fù)合技術(shù)原因造成的，主要表現(xiàn)在玻璃纖維與合成樹(shù)脂分布不均勻，合成樹(shù)脂含量很難準(zhǔn)確控制，復(fù)合界面不良，力學(xué)結(jié)構(gòu)不佳，所以極需技術(shù)創(chuàng)新加以突破。縱觀復(fù)合材料發(fā)展50余年歷史，始終沿著后期復(fù)合道路發(fā)展，未有突破，要想使復(fù)合材料產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，必須突破常規(guī)復(fù)合機(jī)理，采用高新技術(shù)在玻璃纖維新生態(tài)下進(jìn)行早期復(fù)合。增強(qiáng)材料樹(shù)脂基復(fù)合材料采用的增強(qiáng)材料主要有玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等。

玻璃纖維拉擠生產(chǎn)線

本實(shí)用新型涉及一種玻璃纖維拉擠生產(chǎn)線，包括放卷組件、牽引裝置、烘箱裝置、模具定型裝置、冷卻定型牽引裝置、跟蹤切割裝置；跟蹤切割裝置包括跟蹤平臺(tái)，跟蹤平臺(tái)上部設(shè)置有支座、氣缸平臺(tái)，支座上方設(shè)置有前模、后模，所述前模、后模均包括上模和下模，前模、后模之間設(shè)有間隙；復(fù)合材料的各個(gè)組成材料在性能上起協(xié)同作用，具有單一材料無(wú)法比擬的優(yōu)越綜合性能。前模的上模由氣缸驅(qū)動(dòng)使其上下移動(dòng)，一氣缸、二氣缸安裝在氣缸平臺(tái)上。玻璃纖維原料經(jīng)放卷組件放卷后再由牽引裝置牽引進(jìn)入烘箱裝置加熱，再由模具定型裝置定型，由模具定型裝置出來(lái)后，再經(jīng)由冷卻定型裝置進(jìn)行冷卻，然后由跟蹤切割裝置進(jìn)行切割，生產(chǎn)。

玻纖增強(qiáng)PP的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

  1. 玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是耐高溫材料，因此，增強(qiáng)塑料的耐熱溫度比不加玻纖以前提高很多。

  2. 玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，限制了塑料的高分子鏈間的相互移動(dòng)，因此，增強(qiáng)塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高。        

  3. 玻纖增強(qiáng)以后，PP塑料不會(huì)應(yīng)力開(kāi)裂，同時(shí)，PP的抗沖性能提高很多。

  4. 玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是高強(qiáng)度材料，從而也大提了PP的強(qiáng)度，如：拉伸強(qiáng)度，壓縮強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度，提高很多。

  5.玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖和其它助劑的加入，PP塑料的燃燒性能下降很多，阻燃變得困難。

缺點(diǎn)：

  1. 玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，PP不加玻纖前是透明，都會(huì)變成不透明的。

  2 .玻纖增強(qiáng)以后，PP的韌性降低，而脆性增加 。

  3 .玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，PP的熔融粘度增大，流動(dòng)性變差，注塑壓力比不加玻纖的要增加很多。

  4 .玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖的加入，PP材料流動(dòng)性差，增強(qiáng)塑料的注塑溫度要比不加玻纖以前提高10℃-30℃。

  5 .玻纖增強(qiáng)以后，由于玻纖和助劑的加入，PP的吸濕性能大加強(qiáng)，原來(lái)純塑料不吸水的也會(huì)變得吸水，因此，注塑時(shí)都要進(jìn)烘干。

  6. 玻纖增強(qiáng)以后，在注塑過(guò)程中，玻纖能進(jìn)入塑料制品的表面，使得制品表面變得很粗糙，斑斑點(diǎn)點(diǎn)。為了取得較高的表面質(zhì)量，好注塑時(shí)使用模溫機(jī)加熱模具，使得塑料高分子進(jìn)入制品表面，但不能達(dá)到純塑料的外觀質(zhì)量。  

  7 .玻纖增強(qiáng)以后，玻纖是硬度很高的材料，助劑高溫?fù)]發(fā)后是腐蝕性很大的氣體，對(duì)注塑機(jī)的螺桿和注塑模具的磨損和腐蝕很大，因此，生產(chǎn)使用這類材料[1]的模具和注塑機(jī)時(shí)，要注意設(shè)備的表面防腐處理和表面硬度處理。

碳纖維碳纖維具有強(qiáng)度高、模量高、耐高溫、導(dǎo)電等一系列性能，首先在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，近年來(lái)在運(yùn)動(dòng)器具和體育用品方面也廣泛采用。據(jù)預(yù)測(cè)，土木建筑、交通運(yùn)輸、汽車(chē)、能源等領(lǐng)域?qū)?huì)大規(guī)模采用工業(yè)級(jí)碳纖維。1997~2000年間，宇航用碳纖維的年增長(zhǎng)率估計(jì)為31%，而工業(yè)用碳纖維的年增長(zhǎng)率估計(jì)會(huì)達(dá)到130%。中國(guó)的碳纖維總體水平還比較低，相當(dāng)于國(guó)外七十年代中、末期水平，與國(guó)外差距達(dá)20年左右。環(huán)氧樹(shù)脂的特點(diǎn)是具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度，廣泛應(yīng)用于化工、輕工、機(jī)械、電子、水利、交通、汽車(chē)、家電和宇航等各個(gè)領(lǐng)域。國(guó)產(chǎn)碳纖維的主要問(wèn)題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無(wú)碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長(zhǎng)度不夠、未經(jīng)表面處理、價(jià)格偏高等。