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二次能源(以下簡稱次電源)

二次能源（以下簡稱次電源）是將主電源一種型式的電能轉變為不同電壓、不同電流和不同質量電能的設備，以滿足不同用電設備對不同形式電能的要求。各種電源與其調節、控制、保護裝置及電網一起組成供電系統。這些供電系統在飛機發展的不同時期都發揮了它們的作用。同時在使用中也看出了它們的優缺點。因此，隨著飛機的發展各國都在改進和研制較理想的供電系統。

變頻調速采用變極、vvf和矢量變換控制三種方式

中頻靜變電源從表中可以看出，變頻調速采用變極、vvvf和矢量變換控制三種方式，在調速要求不需無級的只須有限變速的采用變極控制方式，要求速度控制不嚴格的如輥道速度控制采用變壓變頻（vvvf）方式，要求速度控制嚴格的才采用矢量變換控制方式，這樣目的是節約投資和簡化維護，這種按工藝要求選擇變頻器的方法可作為為其他車間交流化作為準則，如燒結的全交流化，其配料的變頻電源采用vvvf方式，臺車采用矢量變換控制方式。

功率因子：這個數值通常介于0與1之間，而且其數值優良不能大于1，它是W(實功率)與VA(虛功率)值之間的比數，而比數的高與低，比數越高則電器本身的效能越好，反之比數越低，則表示電器本身所消耗的能源越大，也就越耗電。瞬間反應能力：當輸入電壓在瞬間發生較大的變化（在允許范圍之內），輸出的穩定電壓值恢復正常所用的時間，也是電源對異常情況的反應能力。

電源風扇：電源風扇是電源的一個重要組成部份，負責將電源內的熱空氣抽出。打開電源內部可以看到有兩塊較大的散熱片，散熱片上的大功率管的性能和極限參數直接影響到電源的安全承載功率和產品成本。此外，電源的后部兩個插座分別用來連接外界電源和為顯示器提供插座，一般雄性插座為電源插座。在兩個插座間有個電壓設定開關用于切換110V與220V兩種電壓制式，在國內普遍采用220V電壓制式，如果錯誤的設定在110V檔上會對電源造成傷害。