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              發(fā)布時(shí)間:2020-10-08 07:44  











              為了消除這種振動(dòng),設(shè)計(jì)者采用了很多方法,例如采用輕質(zhì)的活塞減少運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量、提高曲軸的剛度、采用60度夾角的“V”型布置發(fā)動(dòng)機(jī)等等。增加平衡軸(如上圖中間位置所示部件)也是這些辦法其中之一,簡(jiǎn)單說(shuō)平衡軸其實(shí)就是一個(gè)裝有偏心重塊并隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的軸,利用偏心重塊所產(chǎn)生的反向振動(dòng)力,使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好的平衡效果,降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。但高頻磁控濺射電源昂貴,濺射速率很小,同時(shí)接地技術(shù)很復(fù)雜,因而難大規(guī)模采用。

                 平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。單平衡軸顧名思義采用單一平衡軸,利用齒輪傳動(dòng)方式進(jìn)行工作,通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)固連的平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪、平衡軸從動(dòng)齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個(gè)振動(dòng)比例相當(dāng)大的一階振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到明顯改善。由于單平衡軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占用空間小,因而在單缸和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較為廣泛。而雙平衡軸則采用的是鏈傳動(dòng)方式帶動(dòng)兩根平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng),其中一根平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同,可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的一階振動(dòng);另一根平衡軸的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2倍,可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),從而達(dá)到更加理想的減振效果。由于雙平衡軸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本高、占用發(fā)動(dòng)機(jī)的空間又相對(duì)較大大,因此一般在大排量汽車(chē)上較為常用。由于單平衡軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占用空間小,因而在單缸和小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用較為廣泛。另外,還有一種雙平衡軸布置方式,就是兩個(gè)平衡軸與氣缸中心線(xiàn)成角度對(duì)稱(chēng)布置,旋轉(zhuǎn)方向相反,轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同,用以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的一階往復(fù)慣性力。

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               歧管真空不只可用來(lái)供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號(hào),還有許多用處呢!如煞車(chē)也需要利用引擎的真空來(lái)輔助,所以當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后煞車(chē)踏板會(huì)輕盈許多,就是因?yàn)橛姓婵蛰o助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝,會(huì)造成引擎控制失調(diào),也會(huì)影響煞車(chē)的作動(dòng),所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b,以維護(hù)行車(chē)的安全。三元催化器的工作原理是:當(dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí),三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、二氧化碳?xì)怏w。

                 進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也是大有學(xué)問(wèn)的,為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長(zhǎng)度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個(gè)行程來(lái)完成運(yùn)轉(zhuǎn)程序,所以引擎每一缸會(huì)以脈沖方式進(jìn)氣,依據(jù)經(jīng)驗(yàn),較長(zhǎng)的歧管適合低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。所以有些車(chē)型會(huì)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管,或連續(xù)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管,使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。手自一體自動(dòng)變速箱實(shí)際上還是自動(dòng)變速箱的一種,最早出現(xiàn)在保時(shí)捷911上,手自一體變速箱通過(guò)電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作。


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