噸袋成本量大從優

噸袋的生產過程為：原輔料->拉絲->織布->涂膜->裁剪->印刷->縫紉->內袋->檢驗->整理->打包->入庫。噸袋一般有進料口、頂邊底縫、吊帶、上中下腰箍、加強部、出料口等部位。為了保證質量從原料的進廠到出廠都有嚴格的工藝流程和質量檢點，經檢驗合格的原料方可進入車間進行到拉絲工序，完成之后檢驗拉絲的質量，合格的開始制繩、編制成帶子、然后編制成布，也要進行檢驗，合格了就開始涂膜、剪裁，再次檢驗，合格了就印刷上標識，過程要保證印刷清晰，合格了就縫制成品噸袋，經過后一道檢驗工序，打包入庫，所有不合格的材料為了節省成本全部回機重做。

青島進通包裝有限公司生產的塑料包裝袋在給我們帶來便利的一同，也帶來了一個小困惑，就是怎樣處理扔掉的塑料包裝袋。塑料包裝袋因為可分解性小，因此不能隨意的丟棄，但是也不知道怎樣進行處理，有的人就挑選了焚毀。但是從環保角度來講塑料包裝袋和噸袋類燃燒時發作的氣體會對人體帶來相當大的危害，因此不能以燃燒的方法來處理扔掉的塑料包裝袋。

英國標準BS6382、澳大利亞標準AS3668-1989的要求比歐洲標準更為嚴格，除了堆碼試驗、循環頂吊試驗外又增加兩個試驗項目：頂吊試驗與跌落試驗。然而根據實驗室多年統計數據分析，跌落試驗不合格的發生率比較高，特別是有拼縫的集裝袋，拼縫的連接強度稍低，噸袋，跌落后拼縫處容易裂開，對于沒有拼縫的集裝袋，這個要求并不高，一般不會出現跌落試驗不合格的現象。

日本標準JISZl651-1988對集裝袋的性能要求沒有我國標準GBl0454-2000的要求嚴格，但試驗項目較為相似，噸袋生產廠家，集裝袋的性能如果滿足標準GBl0454-2000的要求，一般也會符合日本標準JIS Z1651-1988的質量要求，噸袋批發采購，對于出口到日本的集裝袋，生產商可以參照GBl0454-2000來提高集裝袋的質量要求。