天津解放自卸車銷售常用解決方案「在線咨詢」

天下武功唯快不破，欲快先輕。輕量化已經成為了整個汽車行業(yè)提速的核心條件之一，不止是F1，一汽解放青汽也采用輕量化技術應用于卡車領域，悍V系列也由此應運而生！

以經典運煤車型王，悍V6×4牽引車375馬力車型為例，作為一汽解放青汽輕量化車型典范，悍V6×4牽引車375馬力整車自重低可至7.4噸，與國內友商同類車型相比，整體減重700KG，近車身自重10%！

悍V采用體系輕量化技術，分別從載重量分布、車身設計、整車材料三個方面入手，降低車身自重。整車材料上，選擇鋁合金部件與高強度板材，重量輕強度更大。

駕駛室四點氣囊懸浮，空氣氣囊座椅，整車NVH優(yōu)化，過濾路面振動。手電一體駕駛室舉升、電動門窗，巡航控制、遙控鑰匙、高功率220V電源，操作便捷。小側窗設計1mm厚全鋼結構駕駛室，全金屬保險杠，滿足歐洲ECE R29法規(guī)。繼動閥功率高，反應靈敏；車門加裝防撞梁，側圍小側窗 加強筋設計，結實可靠。全新密封加強駕駛室，100%淋雨檢測。

可靠

節(jié)油 性能可靠

悍V2

在下方的進氣格柵位置還出現(xiàn)了毫米波雷達，當毫米波雷達與單目攝像頭配合使用時，能夠使車輛支持防碰撞預警功能和自適應巡航(ACC)功能。此車硬件已經具備能夠支持自適應巡航的三大件了，但是它并沒有該功能，這里已經出現(xiàn)了兩件，還有一件后面會說到。來到車身側面咱們來說說駕駛室方面，悍V2.0港拖版使用了平頂排半駕駛室，其實這就能很好的看出整車的較強針對性，因為港拖、集卡運輸駕駛員在車上過夜的概率較低，而且多為一個駕駛員駕車，對于空間的要求不高，高頂雙臥就顯得有些浪費。

使用平頂駕駛室也能夠節(jié)省購車成本,把錢留下來用在刀刃上

使用平頂駕駛室也能夠節(jié)省購車成本，把錢留下來用在刀刃上。其實這里也要給大家科普一下，雖然說平頂車型在應對限高方面有著極大的優(yōu)勢，但是不一定所有的平頂車型都是在限高路段發(fā)光發(fā)熱的，大家不要一棍子。內飾同樣進行大升級 改變超乎想象這臺悍V2.0港拖版的內飾也同樣是重點，打開車門首先能夠看車門的內飾襯板使用了更為時尚的設計風格，咖啡色軟包材質配合上黑色搪塑工藝，非常討喜。