西藏排水用環氧煤瀝青防腐鋼管預制聚氨酯直埋保溫管「多圖」

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 環氧煤瀝青防腐鋼管執行標準

金屬結構外露面的防腐執行排水用環氧煤瀝青防腐鋼管《水工金屬結構防腐蝕規范》SL105。

 品種及厚度

底漆：環氧富鋅底漆，干膜厚度80μm；中間漆：環氧云鐵防銹漆，干膜厚度100μm；排水用環氧煤瀝青防腐鋼管超厚漿型環氧瀝青防腐漆，干膜厚度70μm。

 環氧煤瀝青防腐鋼管涂裝前表面處理

法蘭和短管表面防腐采用壓縮空氣噴砂或電動工具對金屬表面進行除銹，除銹等級應達到《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923中的Sa2.5級。滄州萬榮防腐保溫管道制造有限公司專業生產：內襯IPN8710防腐鋼管，內襯水泥砂漿防腐鋼管，六油二布防腐鋼管，加強級3PE防腐鋼管，二布三油防腐鋼管，三油五布防腐鋼管，四布六油防腐鋼管，環氧煤瀝青防腐鋼管，IPN8710防腐鋼管，水泥砂漿襯里防腐鋼管，鋼套鋼蒸汽保溫鋼管，聚氨酯發泡保溫鋼管，2PE/3PE防腐鋼管，環氧煤瀝青冷纏帶防腐鋼管，鍍鋅無縫鋼管，大口徑厚壁無縫鋼管，（噴塑、涂塑、襯塑防腐鋼管）及各種管道、管件（保溫、防腐）深加工。滄州萬榮愿為每位客戶打造優質的產品，走心的價位，歡迎你的來電洽談！

環氧煤瀝青防腐鋼管,滄州萬榮專用生產：環氧煤瀝青防腐,三油二布防腐鋼管,五油三布防腐鋼管,六油二布防腐鋼管,環氧煤瀝青防腐鋼管鋼鐵表面清除油污，好采用噴砂除銹至達到GB/T 8923的Sa 2級，達到Sa 2 1/2級。施工條件受限制時，也可采用工具除銹至St 3級。鋼表面處理合格后，必須在返銹前盡快涂底漆（正常在8h內，當空氣相對濕度超過80時，應立即涂底漆）。混凝土表層20㎜內含水率低于6，并清除疏松物質，呈現平整堅實表面。埋地螺旋鋼管的制作與安裝，均離不開電焊。焊縫附近的鋼材受到熱、焊接應力的作用，特別容易銹蝕；電焊時，落在鋼材表面的“飛濺焊渣”會造成縫隙腐蝕；由于成分不同，焊縫材料與鋼鐵形成電隅腐蝕；這就是電焊縫周圍特別容易銹蝕的原因。另外，不規范的涂裝工藝，運輸及安裝時漆膜破損均會引起鋼管銹蝕。

江浙滬市價倒掛幅度增加，貿易商盈利情況未有改善，且成本重心下移，均下挫市場信心，故料沙鋼11月中旬政策止漲趨穩，無追補。

　　對于11月中旬行情預判：天氣逐步轉冷，工地施工受限，淡季效應愈發明顯，需求難有效跟進，加之北材南下資源逐步增多，市場供需矛盾依舊突出，拖累市價趨低。另一方面，虧損嚴重的鋼企，挺價意愿漸顯，且若鋼廠平推，到貨成本依舊偏高，一定程度支撐市價。綜合來看，預計中旬窄幅偏弱運行。

     排水用環氧煤瀝青防腐鋼管價格長勢喜人根據近日走勢，相對而言，提價的可能性幾乎可以忽略。排水用環氧煤瀝青防腐鋼管春節因素讓市場需求暫時面臨“冰凍期”，加上工人放假造成的生產力下降，也讓漲價明顯少了上漲的底氣。但是春節以后，前期需求可能會迎來一波釋放，價格或有所上漲。

內外涂環氧樹脂鋼管首先對基管做預處理----對鋼管進行打磨（ 優點：自動噴涂使基材內外壁涂層均勻，流平性好。達到CJ/T120-2008標準及GB/T5135.20---2010標準---將打磨好的鋼管放入電熱烘箱進行預熱，當溫度達到230°~250°（一般預熱一個半小時左右））----對預熱好的管材進行涂裝----涂裝好后，放入固化箱固化（當溫度達到200度時保持15分鐘）----成品。噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化，優點：噴涂的時候環氧樹脂粉末還沒有完全的熔結于基材內外壁，經過30分鐘的預熱固化，使環氧樹脂內的固化劑完全固化，使得內外壁的涂層附著力更強。

在我國最早的內外涂環氧樹脂鋼管基管都是鍍鋅鋼管，后來發現內壁鍍鋅層對提高內涂層附著力沒有好處，反而有影響，同時增加了鍍鋅工藝的成本，為了提高內涂層的附著力，對鍍鋅鋼管的內鍍鋅還要采取去鋅工藝，這又一次增加了成本，也造成了能源的浪費。因此也有采用焊接鋼管直接上涂層的。內外涂環氧樹脂鋼管基管在涂塑前應采用噴砂工藝，以去除金屬表面的鐵銹、油污和鍍鋅層，一般稱為表面預處理。建筑行業對表面預處理無量化指標要求，石油行業相對較為具體。

鋼管防腐 -一、簡介：

　　鋼管防腐是指在以鋼管當介質在使用與運輸中的鋼管受使用環境與輸送介質的引影使鋼管發生化學或電化學反應發生腐蝕。

　　根據我國統計數據，每年國內的鋼管腐蝕直接經濟損失2800多億，目前全球每年因腐蝕損失高達5000億美元。為了有效地防止或控制鋼管腐蝕，科學家們正在尋求一個新的，更高，更有效的方法。

　　西安海德信電氣有限公司根據鋼管負載的特性，自行開發、研制出專用的防腐線中頻加熱爐，該加熱設備不僅在適用性能、穩定性能方面大大提高，同時應用范圍也進一步擴大。隨著防腐加熱技術進入到一個嶄新階段，成套設備已打入國際市場。

解讀中國鋼鐵工業十三五調整升級規劃

   剛剛頒布的十三五計劃，提出了結構升級，這是跟所有規劃不一樣。提出了具體的目標，現在產能利用率不到70%，通過化解產能，整個產能利用率大幅度提升，達到80%，減量發展，通過努力可以實現。

   十大重要任務，去產能還要積極發展，今年盡管略有好轉，但是沒有改變鋼鐵行業嚴重過剩這一個大趨勢，去產能還是鋼鐵行業最重要的任務。特別是一些地區沒有完成去產能不會新建任何項目。如果去產能任務完成不好鋼鐵行業仍然很困難。當然了，去產能只是手段不是目的，我們還是要通過去產能不斷地提升我們競爭力。鋼鐵行業還要不斷的優化產業，簡單來講就是沿江沿海的企業產能還有增長空間。鋼鐵行業還要為用戶提供網絡服務等，還要不斷的優化產業，不但提供創新能力，還有提高有效供給，通過發展智能制造不斷提高質量、效益和水平。我們要增強資源保障能力，有長期穩定的資源保障；還要創造公平的環境。提升競爭能力、創新能力，發揮企業的創新主體作用，圍繞著一些關鍵技術，進一步提升競爭能力。再一個就是一定要提高有效供給，特別是目前大量進口的一些關鍵技術，這是鋼鐵行業發展的主要方向。

   智能制造是今后鋼鐵行業轉型升級的一個重要抓手。同時綠色制造既是發展方向也是淘汰落后的重要抓手。今后更多的企業要加大綠色發展的領域，打造中國強強聯合的世界性企業，同時還有獨立一些關鍵品種、產品的聯合充足，形成獨特的世界產品集團。也鼓勵地方，通過聯合重組實現行業的有序發展。

   另外要對話開放，十三五規劃中包括結合整個一帶一路的戰略，鋼鐵行業是具有走出去的主要產業，對外一帶一路沿線的國家也做了一些研究，對這個鋼鐵燃料產能合作都是重要的機會。只有提高中國鋼鐵行業的國際化水平，這是未來發展的趨勢。