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堵管原因 　　正常情況下，商品混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態流動。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產生相對運動。當粗骨料中的某些骨料運動受阻，后面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內粗骨料形成集結，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補。這樣，骨料密度增大，使該段管道內集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力增大，速度變慢，直至運動停止而產生堵塞。

混凝土輸送泵分配閥擺動不到位：

　　擺動油缸尼龍軸承座磨損、變形或厚薄不一致。在擺動油缸尼龍軸承下面加調整片或更換。

混凝土輸送泵分配閥擺臂前端漏砂漿：

　　“S”管小端防塵圈變形或軸承磨損過度，間隙大。檢查拆換。

混凝土輸送泵分配閥不擺動：

　　分配閥點動按鈕故障或接線脫落。

　　電液換向閥先導閥芯卡死或電磁鐵線圈燒壞。

　　分配閥被異物卡住。

　　先導溢流閥故障使換向壓力不夠。

　　恒壓泵故障，使換向壓力達不到要求。

徐工泵車配件之泵管堵管故障的排除

隨著公路建設的飛速發展，一些國產和進口的泵送混凝土設備已被施工單位廣泛使用。然而，在混凝土灌注作業中，由于使用不當，致使設備堵管故障時有發生，這不僅影響了工程進度，也直接影響到工程質量。

堵管位置的判斷及排除方法

　　（1）進料口處的堵塞

　　現象：泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。

　　排除方法：使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。

一泵到頂就是利用超高壓混凝土泵直接將混凝土輸送到目的地；該方案具有施工簡單，施工成本較低等優點，但該方案泵送壓力過高，容易產生泄漏導致混凝土離析、堵管等諸多問題，因而對泵送設備、混凝土輸送管道以及泵送施工工藝都要求極高；與此同時，該工程完成后，該泵用于其他一般項目就不太經濟。根據綜合考慮，本案選擇一泵到頂方案，即只用一臺泵將混凝土泵送至目的地，該方案對于泵送設備要求很高，具有代表性。