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PAO通常與礦物油混合使用；是否能混合使用必須使得油品供應(yīng)商的同意。  當(dāng)更換使用另一種類潤滑油時，必須用新的潤滑油將分動箱內(nèi)清洗干凈。加入沖洗用的潤滑油到上述油位，分動箱無負(fù)荷運動15分鐘，然后放空清洗。用油并加入新的潤滑油。

此類車型就是一臺后驅(qū)車，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱以后，通過一根傳動軸直接連接到后軸上。而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當(dāng)然，這并不是直接連接的，否則就無法切換4驅(qū)和2驅(qū)了。

如變速箱油太久未更換而導(dǎo)致油品粘稠變質(zhì)，降溫效果大大下降，致使橡膠原件被燒蝕變形，油泵泄壓、變速箱漏油等等問題。再如變速箱易損原件摩擦老化，也是導(dǎo)致自動變速箱出故障的元兇！

但是，這些問題都是可以通過更換內(nèi)部零件來解決的。更換全新的自動變速箱完全沒有必要，其次，一臺新的自動變速箱價格昂貴，動輒上萬元，并不建議車主使用。如果車主著急用車就直接買變速箱拆車件，可以以舊換新。在不著急用車的情況下，車主完全可以去專修自動變速箱的修理廠修一下，保修一年。如果換臺新的變速箱并不好，工費也會重復(fù)給兩次。有時間能修的話肯定用修的，畢竟原車的變速箱與汽車更為適應(yīng)。

分動箱首先是一個“2擋的變速箱”，有一個比咱們普通變速箱1擋齒比還要大的擋，叫做低速擋，也就是常說的L4擋，它的作用是在越野中用來放大扭矩，以對付常規(guī)車型很難通過的路段。而咱們平常非常關(guān)注的中央差速器，也就安裝在分動箱里邊。

四驅(qū)形式的理論我上一篇文章已經(jīng)都講了，所以這篇直接用典型的四種車型來講解粘性聯(lián)軸節(jié)、多片離合器、托森差速器、和普通分時四驅(qū)（完全沒有中央差速器，只有一個牙嵌離合器“中插鎖”），這四種中央差速器結(jié)構(gòu)的分動箱，及其分動箱的控制方式。