公交站牌施工多重優(yōu)惠

公交站臺設計與公交專用道路設計

人性化的公交站臺應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區(qū)域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區(qū)域和等候公交車的乘客所使用的區(qū)域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數(shù)的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數(shù)事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交?？空镜臅r候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛入站臺時就已經(jīng)停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區(qū)分。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。二、控制燈光系統(tǒng)建議負荷400瓦（控制約10支燈管）系統(tǒng)通電后，不能用手去硬拉燈片或強迫卷軸轉(zhuǎn)動，這樣會燒毀控制系統(tǒng)。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往安全。

公交車站亭箱體的設計：

      1、公交站臺效果圖設計箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

      2、公交站臺效果圖設計箱體內(nèi)設40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。

      3、公交站臺效果圖設計箱體內(nèi)設二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。

      4、公交站臺效果圖設計燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

      5、公交站臺效果圖設計每一站點增設德力西漏電開關，歐美克時控開關總成一套。

廣告宣傳的公交站臺制作的介紹

1、公交站臺廣告選擇性大：廣告主可以在自已認為需要廣告支援的區(qū)域、地點訂置廣告。

　　2、公交站臺廣告視覺沖擊力：燈箱畫面距地面0.6米，為人體視線高度。夜晚畫面在燈光襯托下非常醒目，無論白天夜晚，候車亭燈箱廣告都會給人以強烈的視覺沖擊。

　　3、公交站臺廣告充分的展示效果：燈箱式廣告畫面大(6平方米左右)，便于展示客戶推廣思想和的制作技術。由于位于城市主要街道，設計時充分注意與街道景觀的協(xié)調(diào)搭配，具有充分的畫面展示作用。

　　4、公交站臺的設計和制作，應充分考慮與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，采用個案設計和批量制作的方式。廣告到達率高。燈箱式廣告媒體分布在主要干線上，密度大(一般約500米左右有2-3個燈箱，道路兩側為3-6個)，能迅速且地送達目標受眾，反復顯示的頻率高。

　　此外，也有一些個性化設計的候車亭，通常采用整體設計(如頂棚與立柱是一個整體)，構件通常需要工廠定制。

滾動燈箱制作的價值在哪里呢？

     滾動燈箱在近幾年發(fā)展非常迅速，新式多畫面滾動燈箱式運用了先進的科學技術作為支撐，為激烈的廣告競爭提供了強大的支持，現(xiàn)如今報欄的滾動燈箱不但可以滾動播出，更可以正、反面可發(fā)布多幅廣告，下方正、反面為可粘貼報紙的閱報欄，可以展現(xiàn)給廣大市民更多的閱讀信息，這是傳統(tǒng)產(chǎn)品所不能達到的。新型的滾動閱報欄美觀大方，操作便利，科技含量高，發(fā)布畫面多，成本又非常少，所以使用各報社在城市廣場、富貴大街和住宅小區(qū)的。三、在燈箱框架內(nèi)壁分別打孔把四個固定座安裝牢固，注意上下固定座一定要水平，否則，安裝上下卷軸時不在同一水平線畫面很容易走偏。這種閱報欄自投放市場以來，以其新穎的外觀款式，先進的多畫面滾動設備，共同的夜間亮化作用，贏得了報業(yè)同仁的廣泛認同和高度贊揚，杰出的廣告作用使客戶獲得了無窮的社會效益和經(jīng)濟效益。

     新技術的出現(xiàn)，必然會帶來更為激烈的競爭，會為廣告提供更多的利潤空間。