車牌識(shí)別廠家-價(jià)格低，質(zhì)量?jī)?yōu)

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專家預(yù)測(cè)，未來(lái)車牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過關(guān)，這也是車牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

作難度，盡管就功能而言，多數(shù)車牌識(shí)別系統(tǒng)沒有明顯的差別，但在操作難度方面，受限于廠商的技術(shù)水平與態(tài)度，可能會(huì)有明顯的不同，操作難度高，意味著技術(shù)與態(tài)度都不良好，價(jià)格自然也不會(huì)增加，與之相反，假如操作難度低，則代表兩方面都值得信任，價(jià)格必然會(huì)有一定的上漲。識(shí)別效率，車牌識(shí)別系統(tǒng)的核心，無(wú)非是識(shí)別二字，識(shí)別，代表功能強(qiáng)，價(jià)格自然，效率低，功能差，價(jià)格自然不高。

地感線圈識(shí)別模式，地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場(chǎng)道閘前10米左右的位置，會(huì)設(shè)有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識(shí)別車牌留出時(shí)間，車輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動(dòng)指揮相機(jī)進(jìn)行抓拍，通過自字符檢測(cè)，識(shí)別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識(shí)別優(yōu)勢(shì)在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實(shí)用穩(wěn)定，針對(duì)無(wú)牌車能夠輸出圖像記錄。缺點(diǎn)是需要施工安裝地感，工程量大。

除了車牌識(shí)別功能外，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，車位引導(dǎo)和自助繳費(fèi)也是較為重要的兩個(gè)功能，車主通過車位顯示屏信息可以了解停車場(chǎng)中車位的使用情況，進(jìn)入停車場(chǎng)后可以根據(jù)車位信息引導(dǎo)屏自主停車;而自助繳費(fèi)相比人工收費(fèi)顯得更為安全和便捷，車主打開手機(jī)點(diǎn)擊繳費(fèi)即可，車主交取的停車費(fèi)用直接進(jìn)入車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的賬戶中，不需要經(jīng)過第三方的參與，所以對(duì)于停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)這樣的收費(fèi)方式更為安全。目前的停車場(chǎng)系統(tǒng)，硬件同質(zhì)化嚴(yán)重，要想在未來(lái)的市場(chǎng)中穩(wěn)步發(fā)展，注重用戶的使用體驗(yàn)，給人們營(yíng)造一個(gè)良好、舒適的停車環(huán)境更為重要。