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　過去一個月時間，在螺紋鋼弱勢下跌的帶動下，鐵礦石價格也振蕩下行，在國慶之前的一個星期出現小幅反彈。鐵礦石自9月中旬的高點690.0元/噸跌至目前的618.5元/噸，跌幅超過10%，其間1大跌幅達到13.3%。在7—8月出現一輪巨大的下跌之后，沒有經過相當長時間的振蕩整理，2001合約再次出現一輪大幅下跌行情的概率并不大，良好的需求有望對期價產生比較強的支撐。　過去一個月時間，在螺紋鋼弱勢下跌的帶動下，鐵礦石價格也振蕩下行，在國慶之前的一個星期出現小幅反彈。鐵礦石自9月中旬的高點690.0元/噸跌至目前的618.5元/噸，跌幅超過10%，其間1大跌幅達到13.3%。在7—8月出現一輪巨大的下跌之后，沒有經過相當長時間的振蕩整理，2001合約再次出現一輪大幅下跌行情的概率并不大，良好的需求有望對期價產生比較強的支撐。

　9月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為49.8%，環比上漲0.3個百分點。從分類指數來看，生產指數為52.3%，環比上漲0.4個百分點，位于臨界點之上，表明制造業生產擴張速度有所加快；新訂單指數為50.5%，環比上漲0.8個百分點，升至臨界點之上，表明制造業產品訂貨量有所增加。此外，9月份中國工程機械市場指數（CMI）為125.77%，環比上漲4.63%，說明工程機械市場進入旺季。因此，預計后期制造業產銷景氣度有所提升，支撐后期中厚板市場價格企穩回升。

　　影響未來供需面的因素

　　一是基建投資增速加快。今年初以來，我國經濟保持穩中有進的發展態勢，國家陸續出臺“穩增長”措施刺激消費；通過實施大規模減稅降費政策，促進內需持續擴大，基建投資增速加快，鋼材需求保持平穩。今年前3個季度，我國基建投資增速同比加快，預計第四季度仍將維持增勢，全年累計增速或回升至4.7%左右。據不完全統計，9月份，全國各地重大項目開工數超3500個，總投資金額超過2.1萬億元，這將拉動后期建筑鋼材市場需求增多。

　　煤焦礦功能有效發揮

　　10月15日，由大商所支持，中國鋼鐵工業協會、唐山市主辦的“中國鋼鐵產業高質量發展高峰論壇”在唐山舉行。相關行業協會以及鋼廠、貿易企業、電商企業、金融機構等約600人參加論壇。

　　中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍在會上表示，近年來環保限產成為常態，河北鋼鐵企業為嚴格執行限產政策作出了突出貢獻，特別是唐山鋼鐵企業貢獻巨大。今年國家批復建立唐山曹妃甸自貿區，將促進唐山鋼鐵工業轉型升級。對于當前鋼鐵行業形勢，他認為，當前行業主要矛盾是結構矛盾、而非總量矛盾，靠擴大需求與規模擴展促進發展已難以為繼。“擴大基建投資以拉動經濟發展的效率在遞減，面對新形勢、應對新挑戰，高速發展轉向高質量發展成為必然選擇。”

新興市場國家的建筑活動強勁，主要得益于基礎設施項目的拉動。中國房地產市場帶動了2019年建筑市場的增長，2020年，這一增長將放緩。預計基礎設施投資將受到政府刺激措施的提振。在東盟和印度，活躍的基礎設施投資有望驅動建筑市場的增長。　　土耳其的建筑市場與經濟同步收縮，在經歷2019年嚴重下滑后，土耳其將在2020年出現小幅的反彈。　　拉丁美洲的基礎設施增長受制于經濟不確定性及政府預算問題，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年錄得正增長，這一增長態勢隨著基礎設施成為優先政策將得以延續。　　汽車市場　　2018年全球汽車產量放緩，2019年，隨著主要汽車市場，包括德國、土耳其、韓國等七大主要市場的進一步加深和擴大，全球汽車市場預計出現萎縮。汽車市場主要受全球經濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減弱，的是，隨著汽車行業的發展從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費者做購買決策變得猶豫不決。