A672B70CL32美標焊管直銷性價比高 埃爾核能電力

　前三季度鋼廠和行業協會都在商討應對鐵礦石價格上漲的方案，而現在傳來好消息，10月16日報道稱，澳大利亞鐵礦巨頭公司力拓表示，由于中國買家的需求增加，該公司第三季度鐵礦石出貨量達到8610萬噸，同比去年小幅上漲5%。力拓信心得到提振，還預測今年鐵礦石出貨量或達3.2億到3.3億噸。今年第三季度，淡水河谷的鐵礦石產量環比增長了35.4%，至8670萬噸。巴西也重啟了生產，鐵礦石產能恢復的比預計快。　　上個月中國鐵礦石進口量達到了9913萬噸，創2018年1月以來的水平，港口已經達到1.2億噸，鐵礦石緊張的局面緩解了。

　2019年，隨著德國、韓國等主要汽車市場的，全球汽車市場出現萎縮。汽車市場主要受經濟因素的影響，包括市場飽和、購買及促銷政策力度減小等，的是，隨著汽車行業的發展從混合動力汽車轉向純電動汽車，消費者在做購買決策時變得猶豫不決。　　發展中國家和新興經濟體鋼鐵需求喜憂參半　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區（MENA）、拉丁美洲的經濟增長萎縮。　　2020年，基礎設施建設投資有望帶動新興經濟體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現象在亞洲地區更為明顯，比如東盟國家和印度。　　拉丁美洲的基礎設施增長受制于經濟不確定性及政府預算問題。不過，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場，在2019年將呈現正增長趨勢，且這一增長態勢將隨著基礎設施建設成為優先政策而得以延續。　　印度汽車市場深陷流動性危機及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒有增長，有望在2020年小幅增長。土耳其汽車行業繼續在國內及出口市場萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車產量在2019年會保持增長，但增速放緩。

　焦炭市場穩中有跌

　　上周，國內焦炭市場以穩定為主，少數地區價格下跌。山西、河北、河南少數焦企將報價上調，但鋼廠均未接受。河北邯鄲部分鋼廠開工率小幅提升，對焦炭需求量小幅增加，但暫不足以支持焦炭市場上調。中南地區月定價代表企業將10月份價格下調70元/噸，云、貴地區半月定價焦企將焦炭價格下調50元/噸。因國慶節后市場無明顯好轉，貿易商接貨謹慎，港口貿易商準一級冶金焦報價上調，但基本無成交。臨近上周末，唐山鋼廠減排績效分級重新劃分，后期多數鋼廠將限產50%，對于焦炭短期市場影響不大，預計短期內焦炭市場將平穩運行。

發展中經濟體（中國除外）的鋼鐵需求喜憂參半，但亞洲地區有望實現高增長　　2019年，新興經濟體（中國除外）的鋼鐵需求增長預計放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東北非及拉丁美洲的經濟增長萎縮。2020年，基礎建設投資有望帶動鋼鐵需求增長反彈至4.1%，尤其是亞洲地區。　　建筑市場　　全球建筑行業在繼2018年增長2.8%之后，預計在2019年和2020年分別放緩至1.5%和1.2%。　　2019年至2020年發達經濟體的建筑市場呈現喜憂參半景象。2019年美國建筑市場預計走弱，2020年不會復蘇。盡管歐洲、德國、荷蘭和中歐經濟體的建筑市場繼續保持增長，然而在經濟基本面走弱及建筑產能的限制雙重影響之下，增速將放緩。能源、運輸及通訊增長，有望使土木工程成為建筑市場增長的新動力。　　日本建筑市場預計幾乎沒有增長，主要是由于土木工程市場的增長被民用建筑市場的下滑所抵消。韓國的建筑市場盡管有公共項目的支撐，仍將持續萎縮。