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水泥混凝土路面破損修復方案

水泥混凝土路面翻修施工相對來講是比較方便也是比較容易的，一般需要先用破壞錘將路面破壞后，再對路基進行一定的壓實處理，在施工中要重新完成基層和面層的鋪設施工，所以從整體上來說，其工作量相對較大，在施工的過程中，其交通的通行質量要可能會受到比較大的影響，此外，在公路應用的過程中，也對其進行過一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相對較為理想的修復方案如下：

首先是根據普通混凝土加鋪層的要求來對加鋪層的厚度進行計算，針對鋼纖維混凝土加鋪層應該采用的是普通混凝土加鋪層的0.55-0.65倍在施工中，連續配筋混凝土加鋪層施工的過程中應該將混凝土面層的厚度控制在普通混凝土攤鋪層厚度的0.9倍，另外，其整體的厚度一定要滿足加鋪層較小厚度方面的整體規定。所以骨料重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當微觀結構被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結構被一層一層的磨掉，在這個過程中構造深度仍然保持不變,繼續保持其性能。

其次是如果站在鋼纖維混凝土性質和功能的角度上去分析，鋼纖維混凝土通常就是在水泥材料當中加入適量的低碳鋼或者是鋼纖維，所以在某個角度上來說，它是復合材料中十分重要的一種，在這種材料形成的過程中，二者都能充分的發揮出自身的優勢，材料很多性能都在這一過程中得到了有效的提升，此外，該材料在施工的過程中不需要用較為復雜的方式對其進行鋪設處理，施工的方法比較簡單快捷，所以相比之下也就成為了較佳方案。警示作用道路交通標志和交通信號對駕駛人員和行人都是極為重要的。

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彩色瀝青路面的優點

1、減少污染和噪音

通常鋪路用的黑色瀝青含揮發性輕質鎦分較多，因而環境污染較大，甚至有的還會產生“熱島”效應。但彩色改性瀝青的輕質鎦分揮發極1少，因而污染比黑色瀝青大大減少。

2、誘導車流

不同顏色的瀝青路面，可以提高駕駛員的識別效果，而且還能使駕駛員的注意力更加集中，從而起到了誘導車流、安全行車、使交通管理直觀化的作用。

3、良好的路用性能

新型的瀝青路面，比普通瀝青路面摩擦系數高，所以有防滑作用;在不同的溫度和外部環境作用下，其高溫穩定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現變形、瀝青膜剝落等現象，與基層粘結性良好。

彩色路面的優越性

安全防滲水：

采用高耐磨性天然彩色防滑骨料，鋪裝層耐磨性能好，可長期保持良好的抗滑性能，有利于行車安全，有利于戶外運動場所。

環保無污染：

與熱拌瀝青工藝不同，可在常溫下施工，無有害氣體揮發，施工過程無噪音，利于生態環保。

施工速度快：

機械施工采用稀漿封層設備，單車日均施工量8000—10000㎡。人工施工可自由變換顏色，采用小型輔助設備，人均日施工量300—500㎡。

開放交通快：

在氣溫﹥10℃時，施工后2—4小時可開放交通，特殊路段可通過調整配方，可加速成型。