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浙江包氏鑄造有限公司專業從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發、生產和加工。

在電池包現有的熱管理輕量化上，冷板結構采用較多的是釬焊工藝和吹脹工藝，如口琴管、沖壓板、吹脹板等。針對此類冷板結構，要單獨放在電池箱體上，利用CFD仿丨真技術和參數化優化設計，對冷板流道進行優化設計，保證電池的散熱性。

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碳纖維具有較高的比強度，能達到普通鋼材的5倍，碳纖維與環氧樹脂形成的復合材料密度僅為1.6kg/m3，是典型的高強度輕量化材料，并且其還具有優良的耐蝕性和阻燃性，因而在性能方面是傳統金屬材質電池箱體的理想替代品。

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鋁合金殼體。汽車動力電池包采用鋁合金材料具有易加工成型、高溫耐腐蝕性、良好的傳熱性和導電性的特點。鋁合金殼體（除殼蓋外）可一次拉伸成形，相對于不銹鋼，可以省去盒底焊接工藝，在進行焊接時就不會出現因為金屬元素燒損而導致寒風質量下降等問題。

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以快速低成本SMC為例，與傳統金屬材料相比，有以下幾個優點：5分鐘內快速成型，適合大批量生產；高比強度，高比模量。SMC比重為1.7－1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果，并具備優異的韌性；環保，超低VOC；無需鋪層疊料，按重量計量物料，寶塔形疊置，大大節省預成型時 間