鋼支撐報價節材代木

鋼支撐工程概況

華山路支撐系統主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標準段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

新型鋼支撐加固體系對產品的原材料選擇和技術服務尤其看重

   1．產品的成功在于質量的保證，質量決定著銷量的命脈。提高產品的質量，就是在帶動著企業的發展。質量關系著誠信，聯系著名譽。質量標語，將口號變成行動，是對顧客的真摯的承諾。

2．新型鋼支撐加固工藝為建筑施工單位專門設計的先進的鋼支撐體系畫圖軟件，項目實際所需的鋼支撐加固體系全部事先按圖紙設計好尺寸，然后再進行生產。

易鼎行擁有先進的技術，我們都以質量為本，信譽高，我們竭誠歡迎廣大的顧客來公司洽談業務。如果您對鋼支撐感興趣，歡迎點擊左右兩側的在線客服，或撥打咨詢電話。

鋼支撐施工時的注意事項

1.施工前應熟悉支撐系統的圖紙及各種計算情況,掌握開挖及支撐設置的方式、預頂力及周圍環境保護的要求。

2. 施工過程中應嚴格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護體或支撐與圍檁的密貼度應做周密檢查。

3. 全部支撐安裝結束后，仍應維持整個系統的正常運轉直至支撐全部拆除。

4. 作為長期性結構的支撐系統尚應符合現行國家標準《混凝結構工程施工質量驗收規范》GB50204 的要求。