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揭秘PMI滑塊MSA20S的摩擦系數

　　PMI滑塊MSA20S是借由滾動體在導軌與滑塊之間作滾動運動，因此其摩擦阻力與滑動導軌相比可減小到原來的1/20-1/40.尤其是靜摩擦非常小，與動摩擦幾乎沒有差異，即使在微量進給時也不會有空轉打滑的現象，可實現超微米級的行走精度。

　　PMI滑塊MSA20S的摩擦阻力隨著負荷大小、預壓力與潤滑劑黏度等的不同而變化。其摩擦阻力（推力值）可由承受的工作負荷與密封墊片的阻力，經由下式計算出來。通常摩擦系數會因不同系列形式而有所差異，滾珠型系列PMI滑塊MSA20S的摩擦系數為0.002-0.003（不包括密封墊片），滾柱系列PMI滑塊MSA20S的摩擦系數為0.001-0.002（不包括密封墊片）。直線滑軌承受的重量比較大，一般滾柱型的直線滑軌承重比較大臺灣PMIPMI滑塊MSA20S承載持點滾動直線滑軌具有較好的承載性能，可以承受不同方向的力和力矩載荷，如承受上下左右方向的力，以及顛簸力矩、搖動力矩和擺動力矩，因此，具有很好的載荷適應性。

直線導軌的固定原件起到一個固定導軌不震動抖動不偏移的狀態。鋼絲在水平面內已是一理想直線，換句話說為一基準。移動滑塊即檢查出鋼軌上任一位置的直線度，并進行調整直到鋼軌全長在水平面內直線度調至0.3mm范圍內。然后，用配作法安裝精密導軌。此時，精密滑軌在水平面內的直線度在0.3mm范圍內，給進一步調整帶來了方便。與平面滑軌比較，直線導軌橫截面的幾何形狀，比平面導軌復雜，復雜的原因是因為導軌上需要加工出溝槽，以利于滑動元件的移動，溝槽的形狀和數量，取決于機床要完成的功能。銀泰PMI滑塊MSA20S系統的設計，力求固定元件和移動元件之間有超大的接觸面積，既能提高系統的承載能力，而且系統能承受間歇切削或重力切削產生的沖擊力，把作用力廣泛擴散，擴大承受力的面積。滑軌滑塊的移動元件和固定元件之間不用中間介質，而用滾動鋼球。

為了實現這一點，銀泰PMI滑塊MSA20S系統的溝槽形狀有多種多樣，具有代表性的有兩種，一種稱為哥特式(尖拱式)，形狀是半圓的延伸，接觸點為頂點；2、正確區分基準直線滑軌與非基準導軌副,將直線滑軌的基準側面與安裝基面臺階的基準側面相對，對準螺孔，將導軌輕輕地用螺栓予以固定。另一種為圓弧形，同樣能起相同的作用。無論哪一種結構形式，目的只有一個，力求更多的滾動鋼球半徑與導軌接觸(固定元件)。

銀泰滑塊跟導軌間末制單元設計，使線形滑軌同時承受上下左右等各方向的負荷，專利的回流系統及精簡化的結構設計讓直線滑軌有更平順且低噪音的運動。

   在小型企業中也開始應用線性滑軌，而這種機械并不是隨便放在那里就可以了，平時就需要好好的維護和保養，否則出現了故障就會給工廠造成非常不必要的損失，并且延誤工程進度也是非常麻煩的，在后方備貨無法跟上銷售的前提下，相信廠家的收益也會相應受到損失，因此我們要學會怎樣維護起到重要作用廠家設備。在拆卸遇到困難時，可以用拆卸工具向外拉的同時，向內圈以上澆灑熱油。

對于任何一個公司來講，保護線性滑軌都是非常重要的工作，同時也要留下導軌出廠的原是包裝，不能隨意拆卸其中的構造和零部件，否則在整理的過程中造成軌道的損壞，而且原包裝如果拆除就會有灰塵進入零件中，長期下來將導致機器無法正常運轉。