swl10噸絲桿升降機廠家供應 東邁減速機10年經驗

如何計算SWL系列蝸輪絲桿升降機的升降速度?

通常升降機基本上有快慢兩種速度，這是蝸輪蝸桿傳動比決定的。

以SWL5為例

快速用H表示，速比為 6：1；慢速用L表示，速比24：1

同時絲桿的螺紋尺寸（包括螺距）是固定的。而計算升降速度的重要參數就是螺距。

SWL5的螺距為8mm，那么我們以4P普通電機來計算（4極輸出轉速:1450 r/min），

那么升降機

快速時升降速度：1450(輸入轉速)÷6(速比)×8mm(螺距)= 1933 mm/min

慢速時升降速度：1450(輸入轉速)÷24(速比)×8mm(螺距)= 483 mm/min

再進一步

假定你的SWL蝸輪絲桿升降機行程為500mm.那么走完全程所需要時間為：

快速時升降速度：500mm÷(1933 mm÷60s)=16s(秒)

慢速時升降速度：500mm÷(483 mm÷60s)=63s(秒)

略注：速度其實并非只有上面兩種，如果電機 減速機來帶動升降機，輸入轉速就要電機轉速，除減速機速比了。

滾珠絲桿升降機的說明及維護保養

滾珠絲桿升降機主要由精密滾珠絲桿副與高精度蝸輪蝸桿副構成， 適用于高速， 高頻率和的裝置中。 與普通蝸輪絲桿升降機比較運轉速度有很大的提高， 能輕松的調整和運轉。使用壽命長，采用高質量的滾 珠絲桿副，使其工作壽命比普通梯形絲桿提高 3 倍以上。

那么滾珠絲桿升降機該如何保養呢？

機械設備潤滑劑的選擇往往不被重視。根據具體的應用選擇正確的潤滑劑，可以確保滾珠絲桿達到其設計壽命。 潤滑油和潤滑脂都可以提供防腐蝕保護， 但是具體選擇哪種潤滑劑應該根據對每種潤滑劑在特定應用的劣優進行評估， 綜合考慮后再做出決定。 正確的潤滑可以避免大多數污染物進入絲桿螺母中， 這大大降低了外部污染物可能會造成的損害。 滾珠絲桿組件在運輸和儲存的過程中一般使用了防銹油， 在使用終選用的潤滑劑之前， 應該完全擦掉防銹油。 可以采用多種方法向滾珠絲桿副加注潤滑劑并使潤滑劑保持在螺母內。 例如，使用脂潤滑時， 通過螺母本體或螺母法蘭盤上的注脂孔將潤滑脂加入螺母內， 螺母兩端有刮刷片或密封圈來防止潤滑脂溢出以及外部污染物進入螺母； 使用油潤滑時， 需要一套帶有泵、過濾系統的潤滑裝置，并要考慮注油方法。

蝸輪絲桿升降機實現機械位移傳動的地方使用

蝸輪絲桿升降機是將蝸輪減速器和絲杠螺母副等巧妙地結合在一起組成的一個運動組合單元。它既可以單獨使用，又可以像拼積木似地通過聯接件快捷組合，實現物體的升降、往復、翻轉等運動。 蝸輪絲桿升降機作為一種功能部件已被廣泛應用于各行各業。例如：機械行業的傳動裝置、數控執行裝置；冶金行業的軋輥運動裝置、煉鋼廠鋼包提升和翻轉裝置以及人所不能及的場所的運動傳遞裝置；鐵路車輛行業的車輛舉升架，大型柔性夾緊、轉位工裝、焊接機器人等；建筑行業的舉升裝置、大型門窗自動或遙控開啟裝置；水利等行業用閘門的開啟裝置、雷達及太陽能遙感裝置；升降舞臺及汽車制造業的舉升裝置；以及航空航天、軍事的傳動裝置等等。事實上，蝸輪絲桿升降機幾乎可以在任何需要實現機械位移傳動的地方使用。

蝸輪絲桿升降機主要有SWL絲桿升降機、JWM絲桿升降機、JWB滾珠絲桿升降機。蝸輪絲桿升降機是由蝸輪減速機和升降絲桿組成，其減速部件是蝸桿傳動，利用蝸桿帶動蝸輪實現減速。蝸輪中心是內螺紋結構，相當于升降絲桿的螺母，和升降絲桿相匹配。

升降速度等于蝸桿輸入轉速除以蝸輪蝸桿的減速比，然后乘以升降絲桿的螺距。由于其結構的原因，這種絲桿升降機一般采用潤滑脂潤滑，部分系列有采用潤滑油潤滑，要比潤滑脂潤滑的系列更具有壽命長、工作穩定的優點。

當壓力負荷減小時，提升高度可隨之增大，在提升不同的負荷時，所允許的扭矩、功率、轉速也不同，且不同工作持續率的功率也不同，1型結構采用油脂潤滑，隨著溫度的升高應及時補充潤滑劑，工作期間應及時更換潤滑油，工作溫度環境：-20~80

，在靜止狀態一般可以自鎖。

蝸輪絲桿升降機的相位彌補方法

蝸輪絲桿升降機的相位彌補方法

蝸輪絲桿升降機在使用的過程中可能遇到的問題有很多，比如升降機發熱和漏油、蝸輪磨損、傳動小斜齒輪磨損、蝸桿軸承損壞等，其中還有一種常見的故障就是移位問題。蝸輪絲桿升降機一旦發生移位，就要對其進行彌補。蝸輪絲桿升降機的移位彌補分為軸向竄動的彌補和徑向圓跳動的彌補，詳細介紹如下：?

1、軸向竄動的彌補：首先應丈量出蝸輪絲桿升降機主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再丈量出推力軸承的端面圓跳動誤差及其點位置后使軸承定位端面的點移位。就可減小軸向竄動的誤差量。當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時?？蓪崿F反向自鎖，即只能由蝸輪絲桿升降機的蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。?

2、徑向圓跳動的彌補：對于軸上裝配的零件，為了降低主軸前端的徑向圓跳動值，可以使前、后軸承處各自產生的徑向圓跳動點位于同一軸向平面內的主軸中心線同側，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。