xld5擺線針輪減速機直銷商詢問報價「偉鑫減速機」

偉鑫減速機提醒：我們不但要購買質量好的減速機，更要主意減速機的正確使用和減速機的維護，

擺線針輪減速器的維護檢修亦可參照執行。 2 檢修間隔期 2.1 檢修類別  檢修類別分小修、中修和大修三類。 2.2 檢修間隔期  檢修間隔期見表1  表1                                                                  h

檢修類別 小修 中修 大修 檢修間隔期  4300  13000  26000

WLD擺線針輪減速機潤滑

　　1、在正常情況下XWD臥式擺線減速機采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在惡劣的工作條件，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑。

　　2、常溫下擺線針輪減速機一般情況用40#或50#機械油潤滑，為了、延長擺線針輪減速機的壽命，提高減速機的工作性能建議使用70#或90#極壓齒輪油，高低溫工作時應重新考慮潤滑油。

　　3、XLD立式安裝擺線針輪減速機應嚴防油泵斷油，預防減速機部件的損壞。

　　4、加油時旋開機座上部的通氣帽加油。放油旋開機座下面的油塞，即可放出污油。擺線針輪減速機出廠時內部無潤滑油。

　　5一次加油運轉100小時應后更換新油，（并將內部污油放凈）以后再連續工作，6個月更換一次（8小時工作制），如果工作條件惡劣可適當縮短換油周期，減速機的經常更清洗換新油（如3-6個月）能延長減速機的使用壽命。在使用過程中應經常補充潤滑油。

　　6、出廠的減速機已加潤滑油脂，每六個月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤滑油脂。

擺線針輪減速機輸出端的組裝

（1）如圖1所示先將二個軸承在輸出軸1上安裝好，在安裝的過程中只能用銅棒輕輕敲打軸承，以防敲壞軸承支架。

擺線針輪減速機輸入端的組裝

（1）如圖2所示，將骨架油封裝入大端蓋2→裝好輸入軸1→安裝墊圈→固定好平鍵，并將安裝好的部分放在一個平整的工作臺上，以便安裝后續部分；

圖2

（2）放好紙墊→安裝針齒殼3→插入針齒銷針齒套4→放入一片擺線輪（注意有鋼號的面朝上）；

（3）將新購的偏心軸承6敲入偏心套上→套入輸入軸1上→放上間隔環5→放入第二片擺線輪7（注意有鋼號的面朝上，且與一片錯開180°）→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊，如圖3；

圖3

（4）放入銷套→涂上黃油→調整好間隔環、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分；

5）輸入、輸出端組裝

將輸出端如圖4所示的方向插入輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上

針輪減速機

傳動比注意以下幾點:(i表示速比)

 1、各級傳動比i值不宜過大，一般取2~6。因傳動比過大，大小齒輪的直徑過分懸殊，小齒輪容易先磨損報廢。

 2、各級傳動比i值應盡量接近，一般低速級傳動比應比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現的傳動結果。

 3、一般嚙合齒輪的齒數之比，不是整數。因為一對齒輪的齒數恰成整數倍，那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇，不利于均勻磨損。

擺線針輪減速機的發展

1926年德國人L．Braren發明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動結構上，首先將變幅外擺線的內側等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開線少齒差行星傳動模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動。擺線針輪傳動較之普通漸開線齒輪或蝸輪傳動的優點是：高傳動比和；同軸輸出，結構體積小和重量輕；傳動平穩和噪聲低。由于擺線針輪傳動同時嚙合的齒數要比漸開線外齒輪傳動同時嚙合的齒數多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開線少齒差傳動中內齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長；加上擺線輪的加工技術已經過關，專業加工設備齊全，擺線輪已納入專業通用件，在國內已做到通用化批量生產，生產成本下降，因此擺線針輪傳動的減速器當前廣為應用。產品型號（立式安裝）：XLD1-12減速機：XLD1XLD2XLD3XLD4XLD5XLD6XLD7XLD8XLD9XLD10XLD11XLD12減速比范圍：911172329354347597187X擺線針輪減速機型號表示方式XWD5-7。擺線針輪減速技術至今，雖在品種、規格等方面做了不少改進，但再沒有作本質、原理上的創新。現今擺線針輪減速器，其原理和結構還是1926年德國的原型。

目前，擺線針輪的研究在國內外都在積極發展，日本住友重機械株式會社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開始，住友機械株式會社在“80系列”的基礎上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機型由15種擴大為21種，傳動比由8種擴大為16種。表7部位尺寸精度Ra值μm與軸承配合的軸頸K6(D2js≤450mm)6(D2≤1。我國對日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術措施已進行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創新成果，如符合工程實際的對擺線輪與輸出機構受力進行分析及擺線輪齒形的優化設計等。

擺線針輪減速機所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉速為1800r/min。美國在研究直升飛機傳動裝置時所做的擺線針輪傳動試驗樣機，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動平衡的新結構，輸入轉速達2000r/min，傳動功率達205KW。